理想ONE的油耗表現(xiàn)會(huì)隨路況、速度、電量及駕駛條件的變化呈現(xiàn)明顯差異，高速路況下油耗相對(duì)更高，城市路況則更經(jīng)濟(jì)。作為增程式電動(dòng)汽車，它在不同場(chǎng)景中動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯不同：城市道路因紅綠燈多、車速頻繁變化，電動(dòng)機(jī)可承擔(dān)主要驅(qū)動(dòng)任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電量不足時(shí)作為增程器運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗通常穩(wěn)定在6-7L/100km；高速行駛時(shí)，車輛需持續(xù)維持較高動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率增加，100km/h定速巡航油耗可控制在8L/100km以下，120km/h時(shí)則在7.2L-9.7L/100km區(qū)間波動(dòng)，官方測(cè)試的120km/h定速巡航油耗為9.7L/100km。此外，虧電狀態(tài)、駕駛習(xí)慣的急加速急減速、車內(nèi)負(fù)載、道路坡度及低溫等因素，也會(huì)進(jìn)一步影響實(shí)際油耗數(shù)值，但整體圍繞8.0L/100km左右的水平浮動(dòng)。

理想ONE作為增程式電動(dòng)汽車，其動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯在不同路況下的適配性，正是它能在城市場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)低油耗的關(guān)鍵。城市道路中，車輛頻繁啟停的特性讓電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮——起步階段電動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)介入，既避免了傳統(tǒng)燃油車怠速工況的油耗浪費(fèi)，又能在低速行駛時(shí)保持高效。即便是在電量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器啟動(dòng)時(shí)，也只需維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間為電池補(bǔ)能，而非直接驅(qū)動(dòng)車輛，這使得城市虧電狀態(tài)下的油耗仍能穩(wěn)定在8.03L/100km左右，與高速巡航的油耗表現(xiàn)形成明顯區(qū)分。

高速路況下的油耗波動(dòng)，則與速度區(qū)間和實(shí)際駕駛條件緊密相關(guān)。當(dāng)車輛以100km/h左右平穩(wěn)巡航時(shí)，若路況順暢、負(fù)載適中，部分車主實(shí)測(cè)油耗可低至7.2L/100km；而在120km/h的常見高速巡航速度下，因空氣阻力隨車速平方增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需持續(xù)輸出更高功率以維持車速，油耗會(huì)有所上升。例如，有車主在定速120km/h且平均行駛速度108km/h的場(chǎng)景下，測(cè)得油耗為8.4-9L/100km，這一數(shù)值既高于100km/h巡航時(shí)的表現(xiàn)，也略低于官方測(cè)試的9.7L/100km，可見實(shí)際路況中的車流密度、坡度起伏等因素會(huì)進(jìn)一步影響油耗結(jié)果。

除了路況與速度，電量狀態(tài)和駕駛習(xí)慣同樣是影響油耗的重要變量。在電量充足時(shí)，車輛優(yōu)先以電力驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油耗接近純電車型的水平；而當(dāng)電量處于虧電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的工作頻率增加，綜合工況油耗會(huì)穩(wěn)定在8.03L/100km左右。此外，急加速、急減速等激烈駕駛行為會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力需求頻繁波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需頻繁調(diào)整轉(zhuǎn)速以匹配功率輸出，從而增加油耗；車內(nèi)滿載、低溫環(huán)境或逆風(fēng)行駛時(shí)，車輛的行駛阻力增大，也會(huì)使油耗出現(xiàn)一定程度的上升。

綜合來看，理想ONE的油耗表現(xiàn)并非固定數(shù)值，而是在不同場(chǎng)景下呈現(xiàn)出“城市經(jīng)濟(jì)、高速合理”的特點(diǎn)。其增程式動(dòng)力系統(tǒng)通過電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的智能協(xié)同，既在城市擁堵路段發(fā)揮了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高效優(yōu)勢(shì)，又在高速巡航時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)保障了動(dòng)力輸出，整體油耗水平圍繞8.0L/100km浮動(dòng)，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。