榮威純電D7的充電接口支持直流快充、交流慢充（家用充電樁）、隨車充（適配16A空調(diào)插座及10A普通插座）以及7KW隨心充（移動(dòng)式充電樁）四種充電方式，全面覆蓋不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能需求。作為榮威D7車系中的純電車型，其充電系統(tǒng)不僅兼顧效率與靈活性，還依托上汽集團(tuán)技術(shù)背書，在補(bǔ)能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了實(shí)用與便捷的平衡。從參數(shù)來(lái)看，純電D7快充30%-80%電量?jī)H需34.8分鐘，配合電池液冷冷卻技術(shù)保障充電安全，而隨車充、移動(dòng)式充電樁等多元方式則讓用戶在家中、戶外等場(chǎng)景下都能輕松補(bǔ)能，既滿足日常通勤的快速補(bǔ)能需求，也適配長(zhǎng)途出行的靈活補(bǔ)能場(chǎng)景，進(jìn)一步強(qiáng)化了純電車型的使用便利性。

從車系定位來(lái)看，榮威D7車系涵蓋插電混動(dòng)（DMH）與純電動(dòng)（EV）兩類車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.38萬(wàn)-21.98萬(wàn)，其中純電車型為2024款EV 510后驅(qū)出行版，定價(jià)20.08萬(wàn)。純電D7的充電性能與續(xù)航表現(xiàn)形成互補(bǔ)，CLTC續(xù)航里程達(dá)510km，結(jié)合快充能力，既能滿足城市日常通勤的短途純電需求，也能支撐跨城出行的中途補(bǔ)能場(chǎng)景。值得注意的是，純電車型標(biāo)配主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可根據(jù)充電狀態(tài)與電池溫度智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，配合電池液冷冷卻技術(shù)，在提升充電效率的同時(shí)，進(jìn)一步保障電池的穩(wěn)定性與安全性。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，純電D7的多元充電方式展現(xiàn)出較強(qiáng)的適配性。家用充電樁（交流慢充）適合夜間谷電時(shí)段補(bǔ)能，利用低谷電價(jià)降低用車成本；隨車充則無(wú)需專業(yè)安裝，可直接接入家庭10A普通插座或16A空調(diào)插座，解決了用戶在無(wú)固定充電樁環(huán)境下的應(yīng)急補(bǔ)能問題；7KW隨心充作為移動(dòng)式充電樁，兼顧便攜性與充電功率，無(wú)論是自駕露營(yíng)的戶外場(chǎng)景，還是臨時(shí)?？康墓矆?chǎng)所，都能為用戶提供穩(wěn)定的補(bǔ)能支持。此外，車輛全系標(biāo)配前3后1的USB/Type-C接口，覆蓋前后排乘客的電子設(shè)備充電需求，進(jìn)一步提升了車內(nèi)使用的便利性。

榮威D7車系依托上汽集團(tuán)的技術(shù)積累，純電車型采用后置后驅(qū)布局，配合斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“高效補(bǔ)能+智能交互”的設(shè)計(jì)理念。從品牌特色來(lái)看，純電D7的充電系統(tǒng)并非單一功能的疊加，而是與整車的能效優(yōu)化、安全保障深度融合。例如，電池液冷冷卻技術(shù)的應(yīng)用，不僅針對(duì)充電過程中的熱管理，也為日常行駛中的電池溫度控制提供支持；主動(dòng)進(jìn)氣格柵的智能調(diào)節(jié)，則在降低風(fēng)阻的同時(shí)，輔助電池散熱，體現(xiàn)了品牌對(duì)細(xì)節(jié)配置的重視。這種技術(shù)整合，讓純電D7的充電體驗(yàn)既具備實(shí)用性，又符合新能源汽車的智能化發(fā)展趨勢(shì)。

總體而言，榮威純電D7的充電接口設(shè)計(jì)圍繞用戶實(shí)際需求展開，通過直流快充、交流慢充、隨車充、7KW隨心充的組合，覆蓋了從應(yīng)急補(bǔ)能到長(zhǎng)期使用的全場(chǎng)景需求。其充電性能參數(shù)與續(xù)航表現(xiàn)、智能配置的結(jié)合，既展現(xiàn)了上汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶體驗(yàn)的深度考量。無(wú)論是城市通勤的便捷補(bǔ)能，還是長(zhǎng)途出行的靈活應(yīng)對(duì)，純電D7的充電系統(tǒng)都能為用戶提供穩(wěn)定、高效的支持，進(jìn)一步降低純電車型的使用門檻。