問界M5系列的隔音效果與底盤調校表現(xiàn)可圈可點，既兼顧了日常通勤的靜謐舒適，又保留了駕駛場景下的操控質感。

從隔音來看，全系標配的全車多層隔音玻璃構建了基礎隔音屏障，純電版0.266的低風阻設計進一步削弱高速風噪，增程版則通過優(yōu)化NVH控制增程器介入時的噪音傳遞，無論是純電模式下的近乎無聲，還是增程模式下發(fā)動機介入的柔和表現(xiàn)，都能為座艙營造相對靜謐的環(huán)境。底盤方面，前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金懸掛組合，配合針對中國路況的調校，既能過濾路面細碎顛簸保障舒適性，又能在過彎時提供穩(wěn)定支撐；四驅版還搭載電動四驅系統(tǒng)與華為DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，4.3秒破百的動力輸出與底盤支撐相匹配，激烈駕駛時車身姿態(tài)穩(wěn)健，日常行駛則保持柔和濾震，適配家用與運動的多元需求。

從隔音來看，全系標配的全車多層隔音玻璃構建了基礎隔音屏障，純電版0.266的低風阻設計進一步削弱高速風噪，增程版則通過優(yōu)化NVH控制增程器介入時的噪音傳遞，無論是純電模式下的近乎無聲，還是增程模式下發(fā)動機介入的柔和表現(xiàn)，都能為座艙營造相對靜謐的環(huán)境。底盤方面，前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金懸掛組合，配合針對中國路況的調校，既能過濾路面細碎顛簸保障舒適性，又能在過彎時提供穩(wěn)定支撐；四驅版還搭載電動四驅系統(tǒng)與華為DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，4.3秒破百的動力輸出與底盤支撐相匹配，激烈駕駛時車身姿態(tài)穩(wěn)健，日常行駛則保持柔和濾震，適配家用與運動的多元需求。

具體到用戶實際體驗，純電模式下怠速噪音可低至38.4分貝，增程器啟動時怠速噪音約41.2分貝，這樣的表現(xiàn)雖在同級中處于中等水平，但結合多層隔音玻璃與風阻優(yōu)化，高速行駛時座艙仍能維持安靜狀態(tài)，胎噪與外界環(huán)境音的隔絕效果較為明顯。底盤的調校則更顯均衡，前雙叉臂結構提升了轉向精準性，后多連桿懸掛在通過減速帶或顛簸路面時，能有效吸收震動，避免生硬的沖擊感傳遞到座艙；華為DATS系統(tǒng)的加入，進一步增強了底盤對動態(tài)路況的適應能力，面對連續(xù)震動帶時也能保持行駛平順性，讓駕乘者感受到細膩的濾震質感。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5的隔音與底盤設計還融入了場景化體驗理念。隔音系統(tǒng)與Harmony OS車機、HUAWEI SOUND 19揚聲器系統(tǒng)聯(lián)動，靜謐座艙可直接轉化為移動影音空間，提升娛樂體驗；底盤調校則兼顧了家庭用戶對舒適性的需求與駕駛愛好者對操控的追求，全系22.98萬-24.98萬的價格區(qū)間，也讓這套豪華級的底盤架構與隔音配置更具性價比。無論是日常通勤還是周末自駕，問界M5都能通過隔音與底盤的協(xié)同表現(xiàn)，為用戶帶來平衡且實用的駕乘感受。

綜合來看，問界M5系列在隔音與底盤上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術層面的扎實配置，也兼顧了用戶的實際使用需求。從基礎的隔音玻璃、底盤結構，到華為技術賦能的動態(tài)系統(tǒng)，再到場景化的體驗設計，都圍繞“舒適與操控平衡”的核心思路展開，為不同需求的用戶提供了適配的選擇，展現(xiàn)出該系列在產(chǎn)品力上的綜合考量。