理想L6的上市時間比L7、L8晚2-3年，技術迭代更優(yōu)且定位更聚焦緊湊家庭需求。作為理想2025年推出的中型五座SUV，L6在2025年4月正式上市，而L7于2023年2月上市、L8則在2022年9月上市，較晚的上市節(jié)點讓L6得以搭載更前沿的技術，比如全系標配高通8295P車機芯片、3K分辨率前排屏幕，Max版更用上算力達700TOPS的英偉達Drive Thor-U芯片，智能駕駛能力比L7/L8的Orin-X芯片版本更強勁。同時，L6以24.98萬起的價格下探至25萬級市場，車身尺寸壓縮至4925mm車長與2920mm軸距，純粹的五座布局避免了第三排空間妥協(xié)，既延續(xù)了理想“家庭首選”的增程無焦慮優(yōu)勢，又通過更緊湊的車身和精準的配置取舍，滿足了小家庭對城市通勤靈活性與性價比的需求。

從產品定位來看，L6與L7、L8的差異首先體現(xiàn)在空間與座椅布局的精準分化。L7作為五座旗艦中大型SUV，軸距達3005mm，后排腿部空間更充裕，適合追求豪華配置卻無六座需求的家庭；L8則主打六座布局，2+2+2的座椅設計匹配多孩或多代同堂家庭的長途出行場景，第三排雖對175cm成人不夠友好，但28cm的坐墊高度仍保障了基礎乘坐支撐。而L6聚焦緊湊家庭，取消第三排冗余空間后，將設計重心放在五座的純享體驗上，后排座椅電動放倒、通風加熱功能全系標配，配合2920mm軸距，既保證了后排乘客的舒適性，又讓車身在城市狹窄路段或停車場景中更靈活。

動力續(xù)航方面，L6憑借較晚的上市時間優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。其CLTC純電續(xù)航達212公里，綜合續(xù)航1390公里，比L7的170公里純電續(xù)航、1100公里綜合續(xù)航更具優(yōu)勢，百公里加速5.4秒也接近L7的5.3秒，兼顧了動力與續(xù)航。L8的純電續(xù)航雖因版本不同略有差異，但整體與L7處于同一區(qū)間。值得注意的是，三者均采用增程式混動系統(tǒng)，65L的油箱容積共同解決了續(xù)航焦慮問題，只是L6通過技術迭代，在電池效率上實現(xiàn)了進一步提升。

配置層面的差異則圍繞“性價比”與“豪華感”形成梯度。L7、L8的Max/Ultra版本配備激光雷達，支持高速NOA等高級智能駕駛功能，L8還搭載雙腔空氣懸掛、電動吸合門與后排小桌板，Ultra版更有21揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)；而L6通過配置取舍控制成本，Pro版僅保留高速導航輔助駕駛，取消空氣懸掛改用CDC可調懸掛，卻全系標配L2級輔助駕駛、15.7英寸副駕屏與杜比全景聲，用基礎智能與舒適配置覆蓋核心需求。這種差異既避免了產品間的內部競爭，也讓理想品牌在25萬-38萬區(qū)間形成了完整的家庭用戶覆蓋。

整體而言，L6的晚上市并非簡單的“后發(fā)”，而是理想對家庭市場的進一步細分。L7、L8已通過中大型SUV的定位站穩(wěn)中高端家庭市場，L6則以更年輕的價格、更緊湊的車身與更迭代的技術，成為品牌向下滲透的“先鋒”，三者共同構建了從緊湊家庭到多孩家庭的全場景產品矩陣，既延續(xù)了“增程+大空間+強智能”的核心優(yōu)勢，又通過上市時間差帶來的技術迭代，讓不同預算的家庭都能享受到適配的理想車型。