理想L8 2025款全系均為六座版本，暫未推出七座車型，若需對比七座需參考2023款歷史款型。

當(dāng)前2025款L8全系采用2+2+2六座布局，第二排為獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩及后排小桌板，帶來類行政級乘坐體驗(yàn)；第三排支持靠背調(diào)節(jié)，175cm以下乘客可獲得寬裕頭部空間，后備廂常規(guī)容積313L，放倒后擴(kuò)展至1098L，兼顧乘坐舒適性與儲物靈活性。而2023款曾有的七座版本為2+3+2布局，第二排是聯(lián)排座椅，價(jià)格略低于同配置六座車型，空間布局更側(cè)重多乘員承載的實(shí)用性，但第二排獨(dú)立乘坐體驗(yàn)與六座版本存在差異。

當(dāng)前2025款L8全系采用2+2+2六座布局，第二排為獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩及后排小桌板，帶來類行政級乘坐體驗(yàn)；第三排支持靠背調(diào)節(jié)，175cm以下乘客可獲得寬裕頭部空間，后備廂常規(guī)容積313L，放倒后擴(kuò)展至1098L，兼顧乘坐舒適性與儲物靈活性。而2023款曾有的七座版本為2+3+2布局，第二排是聯(lián)排座椅，價(jià)格略低于同配置六座車型，空間布局更側(cè)重多乘員承載的實(shí)用性，但第二排獨(dú)立乘坐體驗(yàn)與六座版本存在差異。

配置層面，2025款六座版全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，相比2023款七座部分車型的單腔空懸，動(dòng)態(tài)舒適性與路況適應(yīng)性更優(yōu)。智能配置上，六座版全系搭載高通驍龍8295P車機(jī)芯片，Max/Ultra版還配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛；而2023款七座版的智能駕駛芯片算力普遍較低，部分版本未搭載城市輔助駕駛功能。續(xù)航方面，2025款六座版CLTC純電續(xù)航覆蓋225-280km，綜合續(xù)航1135-1415km，電池容量為42.8kWh或52.3kWh；2023款七座版純電續(xù)航多在180km左右，電池容量相對較小，長途出行的補(bǔ)能頻率略高。

舒適配置差異明顯，2025款六座版全系標(biāo)配電動(dòng)吸合門、HUD抬頭顯示及三排座椅加熱，Max/Ultra版還配備車載冰箱，Ultra版額外增加后排15.7英寸液晶屏與21揚(yáng)聲器杜比全景聲；2023款七座版則缺少部分高端舒適配置，如后排液晶屏、車載冰箱等，音響系統(tǒng)多為19揚(yáng)聲器。安全配置上，2025款六座版標(biāo)配前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊，而2023款七座版部分車型未配備后排側(cè)氣囊，安全防護(hù)細(xì)節(jié)略有不同。

從用戶場景來看，六座版更適合注重乘坐品質(zhì)的家庭，第二排獨(dú)立座椅可讓老人、兒童獲得專屬舒適空間，搭配小桌板與三區(qū)空調(diào)，滿足長途出行中的辦公、休憩需求；七座版則更偏向多成員應(yīng)急出行，2+3+2布局可容納更多乘客，但第二排中間座位的舒適性與便利性稍遜于獨(dú)立座椅。2025款統(tǒng)一為六座布局后，進(jìn)一步強(qiáng)化了“家庭豪華SUV”的定位，通過優(yōu)化空間與配置，提升了家庭出行的體驗(yàn)感。

總體而言，理想L8的六座與七座版本差異主要體現(xiàn)在空間布局、配置水平與用戶定位上。六座版以舒適體驗(yàn)為核心，適合追求品質(zhì)的家庭用戶；七座版則以實(shí)用承載為導(dǎo)向，滿足多成員應(yīng)急需求。2025款全系升級為六座后，在智能、舒適與續(xù)航方面均有提升，更貼合當(dāng)下家庭對高品質(zhì)出行的需求。