嵐圖汽車的電池安全技術(shù)通過專利級(jí)主動(dòng)防護(hù)、多維被動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證構(gòu)建了全場(chǎng)景保障體系。從主動(dòng)防護(hù)來看，其申請(qǐng)的電池保護(hù)專利可通過多閾值動(dòng)態(tài)調(diào)整充電電壓，精準(zhǔn)規(guī)避過充風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)防護(hù)層面，“三維隔熱墻”技術(shù)以超強(qiáng)高分子材料立體包裹電芯，搭配耐1000℃阻燃層阻斷熱失控蔓延，新一代琥珀電池更以16層結(jié)構(gòu)防護(hù)與7重密封實(shí)現(xiàn)IPX9K+IP68防水，抵御托底、穿刺等極端工況。此外，電池包經(jīng)熱擴(kuò)散、海水浸泡、連續(xù)振動(dòng)等超國標(biāo)測(cè)試，車身則以1500-2000MPa熱成型鋼構(gòu)建防護(hù)框架，從電芯到整車形成全鏈路安全屏障。

在主動(dòng)監(jiān)測(cè)層面，嵐圖汽車依托BMS電池安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與“HGuard”云端電池管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池溫度、電壓等核心參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過搭建精準(zhǔn)的電池安全模型，系統(tǒng)能提前識(shí)別異常趨勢(shì)，對(duì)電池?zé)崾Э?、自燃等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，讓用戶在用車過程中及時(shí)掌握電池狀態(tài)。這種主動(dòng)預(yù)警機(jī)制，將安全防護(hù)從被動(dòng)應(yīng)對(duì)延伸到了提前干預(yù)，進(jìn)一步提升了電池使用的安全性。

在電池結(jié)構(gòu)防護(hù)上，嵐圖汽車的設(shè)計(jì)兼顧了抗沖擊與能量吸收。以嵐圖FREE為例，其電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架，可抵御20噸力的擠壓，內(nèi)部的橫縱加強(qiáng)梁能有效分解碰撞能量，預(yù)設(shè)的30mm形變吸能空間則為極端碰撞提供了緩沖余量。同時(shí)，電芯雙極設(shè)置的防爆閥，能在電池內(nèi)部壓力異常時(shí)快速泄壓，避免因壓力積聚引發(fā)安全事故。這種多維度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓電池包在面對(duì)碰撞、擠壓等工況時(shí)，能最大程度保障自身安全。

嵐圖汽車對(duì)電池的測(cè)試驗(yàn)證也極為嚴(yán)苛。除了按照新國標(biāo)完成熱擴(kuò)散試驗(yàn)，其電池包還經(jīng)歷了連續(xù)高低溫存儲(chǔ)、極限溫度沖擊、等效45萬公里帶載振動(dòng)等疊加測(cè)試。在熱失控測(cè)試中，100%SoC狀態(tài)下的三元鋰電池包，在電芯單體加熱至300℃觸發(fā)熱失控后，5分鐘內(nèi)未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸現(xiàn)象，10分鐘后溫度降至50℃，靜置50天仍無異常。新一代琥珀電池更是通過了高壓水槍沖擊、1m深海水浸泡等測(cè)試，充分驗(yàn)證了其在極端環(huán)境下的可靠性。

車身防護(hù)作為電池安全的外部屏障，嵐圖汽車同樣不遺余力。嵐圖FREE的車身B柱采用1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材，車門門檻配備雙層1500MPa熱成型鋼，前后車門內(nèi)的2000MPa熱成型鋼防撞梁，構(gòu)建起堅(jiān)固的側(cè)面防護(hù)。嵐圖知音的車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)70.3%，熱成形鋼占比20.8%，全球首創(chuàng)的2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁與一體式熱成形激光拼焊門環(huán)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車抗沖擊能力，為電池提供了堅(jiān)實(shí)的外部守護(hù)。

總的來說，嵐圖汽車的電池安全技術(shù)，從主動(dòng)防護(hù)的智能調(diào)控，到被動(dòng)防護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證與車身防護(hù)，形成了一套完整且全面的安全保障體系。這些措施覆蓋了電池使用的全生命周期與全場(chǎng)景工況，為用戶的用車安全提供了有力支撐。