深藍(lán)S07的車重對(duì)續(xù)航里程存在基礎(chǔ)物理層面的能耗增加作用，但通過(guò)技術(shù)優(yōu)化已將負(fù)面影響降至最低，最終實(shí)現(xiàn)同級(jí)別領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)。

從核心邏輯來(lái)看，車輛行駛需克服自重做功，車重增加會(huì)直接提升能耗——增程版滿載質(zhì)量2400-2420kg，百公里電耗17.3-17.4kWh；純電版滿載質(zhì)量2465-2485kg，能耗壓力更明顯。不過(guò)深藍(lán)S07通過(guò)多重技術(shù)策略實(shí)現(xiàn)平衡：純電版依托77.94-79.97kWh大電池容量與14.2kWh/100km的低電耗，在2485kg滿載下仍達(dá)成630km純電續(xù)航；增程版則以“純電+燃油補(bǔ)能”模式覆蓋車重影響，綜合續(xù)航達(dá)1210-1320km。同時(shí)，0.258的低風(fēng)阻、高效電驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)電池管理進(jìn)一步弱化能耗壓力，既保障了中型SUV的空間與安全，又兼顧了長(zhǎng)續(xù)航需求。

從核心邏輯來(lái)看，車輛行駛需克服自重做功，車重增加會(huì)直接提升能耗——增程版滿載質(zhì)量2400-2420kg，百公里電耗17.3-17.4kWh；純電版滿載質(zhì)量2465-2485kg，能耗壓力更明顯。不過(guò)深藍(lán)S07通過(guò)多重技術(shù)策略實(shí)現(xiàn)平衡：純電版依托77.94-79.97kWh大電池容量與14.2kWh/100km的低電耗，在2485kg滿載下仍達(dá)成630km純電續(xù)航；增程版則以“純電+燃油補(bǔ)能”模式覆蓋車重影響，綜合續(xù)航達(dá)1210-1320km。同時(shí)，0.258的低風(fēng)阻、高效電驅(qū)系統(tǒng)與精準(zhǔn)電池管理進(jìn)一步弱化能耗壓力，既保障了中型SUV的空間與安全，又兼顧了長(zhǎng)續(xù)航需求。

不同能源類型的版本對(duì)車重影響的抵消方式各有側(cè)重。增程版依賴“純電行駛+燃油發(fā)電補(bǔ)能”的雙重模式，純電續(xù)航215-230km可覆蓋日常通勤，即使車重帶來(lái)一定電耗提升，也能通過(guò)增程系統(tǒng)的高效發(fā)電（發(fā)電機(jī)效率達(dá)96%）補(bǔ)充電量，最終實(shí)現(xiàn)1210-1320km的綜合續(xù)航；純電版則直接通過(guò)大電池容量對(duì)沖車重影響，77.94-79.97kWh的電池組配合14.2kWh/100km的低電耗，在2485kg的滿載質(zhì)量下仍能實(shí)現(xiàn)630km的純電續(xù)航，滿足城市長(zhǎng)距離出行需求。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，車重的影響并未成為續(xù)航焦慮的來(lái)源。增程版用戶日常通勤可依賴純電模式，長(zhǎng)途出行則切換增程模式，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；純電版用戶借助3C快充技術(shù)，30%-80%充電僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率大幅提升。同時(shí)，車重帶來(lái)的行駛穩(wěn)定性也得到用戶認(rèn)可，2400-2485kg的自重配合承載式車身與全套安全氣囊，在保障乘坐空間的同時(shí)強(qiáng)化了行駛安全性，后置后驅(qū)布局與238-258馬力電機(jī)的組合，也讓車輛在滿載狀態(tài)下仍保持輕快的動(dòng)力響應(yīng)。

深藍(lán)S07以“科技平權(quán)”為核心，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)與高效能源管理的結(jié)合，在控制車重（保障空間與安全）的同時(shí)實(shí)現(xiàn)續(xù)航優(yōu)化。無(wú)論是增程版的補(bǔ)能靈活性，還是純電版的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，都體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。最終，車重對(duì)續(xù)航的基礎(chǔ)影響被技術(shù)手段有效抵消，讓用戶在享受中型SUV空間與安全的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了空間、安全與續(xù)航的三者平衡。