21款榮威ei6max的真實(shí)油耗表現(xiàn)需結(jié)合動力版本與使用場景綜合來看，整體處于同級別車型的優(yōu)秀水平。作為一款提供燃油與插混雙動力選擇的車型，其插混版憑借先進(jìn)的10速智能電驅(qū)系統(tǒng)與1.5T發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)的組合，官方百公里綜合油耗低至1.1L，純電續(xù)航70km可覆蓋日常通勤；即使在虧電狀態(tài)下，市區(qū)工況油耗通常不超過6L，綜合路況不充電時(shí)百公里油耗約8-10L，高速行駛則穩(wěn)定在6-7L左右，而燃油版1.5T四缸發(fā)動機(jī)也能兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車輛支持92號汽油、38L油箱容積的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了使用成本，無論是日常代步還是偶爾長途出行，都能在動力性能與油耗表現(xiàn)間找到平衡，滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

從真實(shí)使用場景來看，插混版的油耗表現(xiàn)更具分層特性。若用戶具備穩(wěn)定充電條件，日常通勤依賴純電模式，僅在周末短途出游時(shí)切換混動，其綜合油耗可維持在3-3.5L/100km，部分車主反饋甚至低至3L以內(nèi)；而對于充電不便的用戶，虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也未失水準(zhǔn)——市區(qū)擁堵路況下基本控制在7L左右，高速勻速行駛時(shí)則降至6-7L，與同級別燃油車相比仍有明顯優(yōu)勢。這種差異源于其10速智能電驅(qū)系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)車速、電量和駕駛習(xí)慣自動匹配發(fā)動機(jī)與電機(jī)的輸出比例，既保證了7.2秒破百的動力響應(yīng)，又最大化降低了燃油消耗。

燃油版車型則以1.5T四缸發(fā)動機(jī)為核心，最大功率127kW的參數(shù)支撐起200km/h的最高車速，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有可圈可點(diǎn)之處。根據(jù)車主實(shí)際反饋，燃油版綜合油耗約8-10L/100km，高速巡航時(shí)能穩(wěn)定在6-7L，對于一臺注重動力表現(xiàn)的燃油車而言，這樣的成績已能滿足多數(shù)家庭用戶的成本預(yù)期。更值得一提的是，無論是插混版還是燃油版，均支持92號汽油加注，38L的油箱容積也能覆蓋300-400km的續(xù)航里程，進(jìn)一步降低了日常使用的成本門檻。

影響油耗的變量并非僅局限于動力系統(tǒng)本身，駕駛風(fēng)格、路況和車輛狀態(tài)同樣關(guān)鍵。例如，頻繁急加速、急剎車會使虧電油耗上升1-2L；胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值0.2bar時(shí)，百公里油耗可能增加0.3L左右；而定期更換空氣濾芯、保持電池健康狀態(tài)，則能讓電驅(qū)系統(tǒng)始終維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，合理規(guī)劃出行路線、保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，能讓這款車的油耗優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮。

綜合來看，21款榮威ei6 MAX的油耗表現(xiàn)是技術(shù)優(yōu)化與實(shí)用需求的平衡產(chǎn)物。插混版以低油耗適配城市通勤，燃油版以動力性能兼顧長途需求，92號汽油的兼容性和親民的養(yǎng)護(hù)成本，更讓其成為兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)選。無論是追求低碳出行的環(huán)保主義者，還是注重性價(jià)比的家庭用戶，都能在其油耗特性中找到契合自身需求的使用場景。