問界M7的智能駕駛體驗在華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的加持下，整體表現(xiàn)均衡且貼合實際用車場景，高速路況下輔助駕駛的流暢度與安全性尤為突出，城市路況則需結(jié)合功能版本適配不同復(fù)雜場景。

作為華為智駕技術(shù)落地的核心車型，問界M7依托多傳感器融合方案與類人化決策邏輯，在高速場景中展現(xiàn)出成熟的接管能力：無論是長距離跟車的平穩(wěn)性、主動超車的絲滑度，還是對施工路段、橫亙障礙物的避險反應(yīng)，都能有效減輕駕駛疲勞，甚至有營運車輛累計19萬公里輔助駕駛里程的實際驗證；城市路況下，高階版車型可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，基礎(chǔ)功能也能通過調(diào)節(jié)跟車距離、變道偏好適配通勤高峰，只是面對單行道亂停車等極端情況仍需駕駛員專注接管。其硬件配置的差異化（如增程版的艙內(nèi)激光雷達、純電版的雙激光雷達組合）與鴻蒙生態(tài)的深度聯(lián)動，更讓智能駕駛的操作邏輯與日常用車需求高度契合，既兼顧了科技感，也保留了對駕駛安全的理性考量。

作為華為智駕技術(shù)落地的核心車型，問界M7依托多傳感器融合方案與類人化決策邏輯，在高速場景中展現(xiàn)出成熟的接管能力：無論是長距離跟車的平穩(wěn)性、主動超車的絲滑度，還是對施工路段、橫亙障礙物的避險反應(yīng)，都能有效減輕駕駛疲勞，甚至有營運車輛累計19萬公里輔助駕駛里程的實際驗證；城市路況下，高階版車型可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，基礎(chǔ)功能也能通過調(diào)節(jié)跟車距離、變道偏好適配通勤高峰，只是面對單行道亂停車等極端情況仍需駕駛員專注接管。其硬件配置的差異化（如增程版的艙內(nèi)激光雷達、純電版的雙激光雷達組合）與鴻蒙生態(tài)的深度聯(lián)動，更讓智能駕駛的操作邏輯與日常用車需求高度契合，既兼顧了科技感，也保留了對駕駛安全的理性考量。

高速路況是問界M7輔助駕駛的優(yōu)勢場景。開啟智駕后，車輛可自動完成跟車、加速、變道等操作，遇慢車時主動安全超車，避險能力突出，能精準(zhǔn)識別并避開橫亙車輛、施工路段等障礙。根據(jù)實際測試，將“目標(biāo)車速偏移”設(shè)置為+5%，并在預(yù)判匝道曲率時切換“柔和”變道偏好，可進一步提升匝道通過的平順性；穿越隧道前開啟透明底盤功能，能輔助系統(tǒng)在光線變化時保持定位精準(zhǔn)。這些細(xì)節(jié)設(shè)置讓高速駕駛既高效又安全，尤其適合長途出行。

城市路況的表現(xiàn)則因車型版本有所區(qū)分。純電Ultra六座四驅(qū)版搭載華為乾崑智行ADS高階版，配備雙激光雷達，可實現(xiàn)無圖場景下的城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航：在擁堵路段將“變道偏好”調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”、開啟“通行效率優(yōu)先”模式，能有效減少人工干預(yù)；面對常規(guī)加塞場景，系統(tǒng)可及時減速避讓。而增程Pro+五座四驅(qū)版雖無激光雷達，但依賴攝像頭與毫米波雷達的融合感知，也能通過調(diào)節(jié)跟車距離（建議設(shè)為2檔）應(yīng)對通勤高峰，只是遇到單行道亂停車等極端情況時，系統(tǒng)會出現(xiàn)猶豫，需要駕駛員及時接管。

最后一段總結(jié)：整體來看，問界M7的智能駕駛體驗以實用性為核心，通過硬件差異化與功能可調(diào)節(jié)性，適配了高速、城市等不同路況需求。其“類人化決策”與鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動，讓輔助駕駛更貼合用戶習(xí)慣，同時也明確了“全程保持專注”的使用原則，既展現(xiàn)了華為智駕技術(shù)的落地成果，也為用戶提供了安全、高效的智能出行選擇。