極氪7x混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由哪些部分組成?

極氪7X混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由高性能電機(jī)、800伏高效電氣系統(tǒng)、電機(jī)電控減速器集成部件、先進(jìn)電子控制系統(tǒng)及智能四驅(qū)系統(tǒng)組成,同時(shí)依托800V高壓平臺(tái)打造并提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。

具體來看,單電機(jī)后驅(qū)車型配備全系標(biāo)配的碳化硅后電機(jī),最大功率可達(dá)310千瓦,最大扭矩440?!っ祝浑p電機(jī)四驅(qū)版則在此基礎(chǔ)上增加165千瓦前電機(jī),系統(tǒng)綜合功率475千瓦,最大扭矩710牛·米,能實(shí)現(xiàn)3.8秒破百的強(qiáng)勁性能。這套動(dòng)力系統(tǒng)還整合了電機(jī)電控減速器集成部件與先進(jìn)電子控制系統(tǒng),配合智能四驅(qū)系統(tǒng)與全系標(biāo)配的dTCS智能防滑系統(tǒng),既保障了動(dòng)力輸出的高效性,也提升了不同路況下的行駛穩(wěn)定性。

具體來看,單電機(jī)后驅(qū)車型配備全系標(biāo)配的碳化硅后電機(jī),最大功率可達(dá)310千瓦,最大扭矩440?!っ?;雙電機(jī)四驅(qū)版則在此基礎(chǔ)上增加165千瓦前電機(jī),系統(tǒng)綜合功率475千瓦,最大扭矩710牛·米,能實(shí)現(xiàn)3.8秒破百的強(qiáng)勁性能。這套動(dòng)力系統(tǒng)還整合了電機(jī)電控減速器集成部件與先進(jìn)電子控制系統(tǒng),配合智能四驅(qū)系統(tǒng)與全系標(biāo)配的dTCS智能防滑系統(tǒng),既保障了動(dòng)力輸出的高效性,也提升了不同路況下的行駛穩(wěn)定性。

作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心支撐,800伏高效電氣系統(tǒng)為極氪7X帶來了顯著的性能優(yōu)勢。該系統(tǒng)不僅支持5.5C的充電倍率,讓車輛從10%到80%的充電時(shí)間壓縮至10分半鐘,還能與碳化硅電機(jī)協(xié)同工作,進(jìn)一步優(yōu)化能量轉(zhuǎn)換效率。長續(xù)航版本搭載的100.01千瓦時(shí)三元鋰電池組,與高壓系統(tǒng)形成高效匹配,使后驅(qū)車型CLTC工況續(xù)航達(dá)到780公里,四驅(qū)車型也能實(shí)現(xiàn)705公里的續(xù)航表現(xiàn),兼顧了性能與續(xù)航的平衡。

在動(dòng)力配置的細(xì)節(jié)上,極氪7X的電機(jī)布局與參數(shù)設(shè)定充分考慮了不同用戶的需求。單電機(jī)后驅(qū)車型采用后置布局,最大功率310千瓦的電機(jī)能提供平順且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出;雙電機(jī)四驅(qū)版則通過前后電機(jī)的協(xié)同,實(shí)現(xiàn)了475千瓦的綜合功率,配合智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配,無論是城市通勤還是高速行駛,都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)。此外,電機(jī)電控減速器集成部件的應(yīng)用,有效減少了動(dòng)力傳輸過程中的損耗,提升了系統(tǒng)的整體效率。

先進(jìn)電子控制系統(tǒng)在動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著“大腦”的角色,它不僅負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電機(jī)、電池與高壓系統(tǒng)的工作狀態(tài),還能與dTCS智能防滑系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在濕滑路面或復(fù)雜地形下快速調(diào)整動(dòng)力輸出,避免車輪打滑。這種智能化的控制邏輯,讓極氪7X的動(dòng)力系統(tǒng)既能在加速時(shí)釋放強(qiáng)勁性能,又能在日常行駛中保持經(jīng)濟(jì)性與安全性,全面滿足用戶對(duì)動(dòng)力體驗(yàn)的多元需求。

整體而言,極氪7X的動(dòng)力系統(tǒng)通過高性能電機(jī)、800伏高壓系統(tǒng)、集成化部件與智能控制系統(tǒng)的協(xié)同,構(gòu)建了一套兼顧性能、效率與穩(wěn)定性的解決方案。從單電機(jī)的長續(xù)航表現(xiàn)到雙電機(jī)的3.8秒破百性能,再到10分半鐘的快速補(bǔ)能,每一項(xiàng)配置都圍繞用戶的實(shí)際需求展開,既體現(xiàn)了極氪在動(dòng)力技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力,也為用戶帶來了全面且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

**趙長江履新鴻蒙智行,劍指全球智能汽車標(biāo)桿** 2026年1月13日,中國汽車行業(yè)再迎重磅人事變動(dòng)。原比亞迪騰勢品牌負(fù)責(zé)人趙長江正式加盟鴻蒙智行旗下智界汽車,出任執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。這一消息迅速引發(fā)業(yè)界關(guān)注,被視為鴻蒙智行強(qiáng)化全球
2018款大眾寶來的內(nèi)飾用料與做工在同級(jí)別車型中處于主流偏上水平,整體符合大眾品牌實(shí)用主義定位,短板集中在中低配車型的材質(zhì)與部分舒適性配置上。 這款車的內(nèi)飾延續(xù)了大眾家族簡約大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控臺(tái)布局規(guī)整、按鍵邏輯清晰,全系標(biāo)配的皮質(zhì)
大眾寶來自動(dòng)擋和朗逸自動(dòng)擋的選擇,需結(jié)合動(dòng)力偏好、配置需求、預(yù)算及外觀風(fēng)格綜合考量。 兩款車均為大眾旗下緊湊型家用車,核心定位圍繞“實(shí)用省油”展開,但在細(xì)節(jié)上各有側(cè)重:寶來提供1.2T(省油代步)與1.5T(動(dòng)力強(qiáng)勁)兩種帶T動(dòng)力,懸
榮威D6 2025款的原廠輪胎品牌未在官方參配信息中明確標(biāo)注,不同配置車型對(duì)應(yīng)不同規(guī)格的輪胎。 具體來看,450km優(yōu)享版采用195/60 R16規(guī)格的輪胎,而520km舒享版、520km尊享版、450km尊享版、520km智享版及5
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家