榮威混合動(dòng)力車的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，加速輕快且爬坡能力穩(wěn)定可靠。以榮威D7 DMH為例，其搭載的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與直噴油冷扁線P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合，電機(jī)巔峰功率150KW、最大扭矩330牛米，配合P1+P3雙電機(jī)布局，起步時(shí)能瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩帶來推背感，高速超車動(dòng)力儲(chǔ)備充足；榮威D5X DMH作為混動(dòng)SUV，零百加速僅需6.9秒，電動(dòng)馬達(dá)與內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同輸出讓動(dòng)力響應(yīng)既迅速又平順；而榮威iMAX8 DMH在爬坡場(chǎng)景中也能輕松應(yīng)對(duì)踏青途中的坡道需求，動(dòng)力輸出持續(xù)穩(wěn)定。這些車型通過高效的混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，兼顧了起步的輕快性、加速的爆發(fā)力與復(fù)雜路況下的動(dòng)力支撐，整體動(dòng)力表現(xiàn)超越同級(jí)別多數(shù)燃油車型，能滿足城市通勤、高速行駛及爬坡等多元場(chǎng)景的需求。

榮威D7 DMH的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)與智能控制器構(gòu)成，動(dòng)力傳輸直接無頓挫，城市路段起步超車時(shí)響應(yīng)積極，高速狀態(tài)下從80km/h加速至120km/h仍有充足動(dòng)力儲(chǔ)備，山路爬坡時(shí)輸出穩(wěn)定且持續(xù)給力。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%，配合P1+P3雙電機(jī)布局與混動(dòng)變速箱的黃金組合，既保證了起步的輕快平順，深踩油門時(shí)又能帶來明顯的推背感，操作感與駕駛樂趣兼具。

作為混動(dòng)SUV的榮威D5X DMH，1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)110kW、扭矩235N·m，匹配超混專用變速箱后，零百加速僅需6.9秒。起步階段電動(dòng)馬達(dá)瞬間釋放的扭矩能快速推動(dòng)車身，高速行駛時(shí)內(nèi)燃機(jī)則持續(xù)輸出穩(wěn)定動(dòng)力，無論是城市快速路的并線超車，還是高速路段的再加速，都能提供及時(shí)且充足的動(dòng)力響應(yīng)。

榮威M7 DMH搭載的DMH 6.0混動(dòng)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)亮眼，1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)16:1，加注92號(hào)汽油即可安全運(yùn)行且燃燒充分，配合直噴油冷扁線工藝的P3電機(jī)，其最高效率達(dá)97.5%，峰值功率137kW、最大扭矩330N·m，高效區(qū)覆蓋范圍廣泛，鏈路效率領(lǐng)先同級(jí)8%。21合1混動(dòng)管理系統(tǒng)PICU讓整套系統(tǒng)運(yùn)算速度提升50%，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅0.26秒，實(shí)現(xiàn)了“隨踩隨有”的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，零百加速進(jìn)入7秒內(nèi)區(qū)間，初段爆發(fā)力尤為突出。

綜合來看，榮威混合動(dòng)力車型通過不同定位的產(chǎn)品布局，針對(duì)轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)打造了適配的動(dòng)力方案。無論是注重加速性能的轎車，還是需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的SUV，亦或是兼顧舒適與動(dòng)力的MPV，其混動(dòng)系統(tǒng)均能通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，在起步、加速、爬坡等場(chǎng)景中展現(xiàn)出強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力表現(xiàn)，滿足用戶多元化的駕駛需求。