23款捷途旅行者的越野性能可覆蓋絕大多數(shù)輕度乃至中度越野場景，兼具專業(yè)配置與新手友好度。其核心優(yōu)勢在于XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)與后橋智能限滑差速鎖的協(xié)同——面對交叉軸或炮彈坑時，系統(tǒng)能迅速介入鎖止打滑車輪，配合28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙及700mm涉水深度，輕松應(yīng)對非鋪裝路面與涉水路。奇瑞390T發(fā)動機(jī)帶來187kW最大功率與390N·m峰值扭矩，爬25-30度陡坡時中途剎停再加速仍能穩(wěn)健發(fā)力，AT胎的強(qiáng)抓地力進(jìn)一步強(qiáng)化脫困能力。31000牛米每度的車身扭轉(zhuǎn)剛度則在極端路況下保障車身剛性與安全，而越野表盤、陡坡緩降等配置更降低了操作門檻，讓新手也能清晰掌握車身傾斜、涉水深度等關(guān)鍵信息。無論是頻繁高強(qiáng)度的越野工況，還是日常輕度探索，這套動力與四驅(qū)組合都能穩(wěn)定輸出，既滿足越野愛好者的通過性需求，也兼顧了城市通勤的實(shí)用性。

從核心參數(shù)來看，捷途旅行者的通過性硬件堪稱同級標(biāo)桿。28°的接近角可輕松爬上帶坡度的巖石堆，30°離去角避免下坡時尾部剮蹭障礙，220mm最小離地間隙能順利越過常見的炮彈坑凸起，700mm涉水深度則可應(yīng)對郊外淺灘或暴雨積水路段。搭配原廠AT胎的粗獷胎紋，即便在泥濘或沙地路面，輪胎也能牢牢咬住地面，減少打滑風(fēng)險。車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31000牛米每度，相當(dāng)于專業(yè)硬派越野車的剛性水平，在交叉軸工況下一側(cè)車輪懸空時，車身框架不會出現(xiàn)明顯形變，既保障結(jié)構(gòu)安全，也避免車門、天窗因扭曲無法正常開關(guān)。

動力系統(tǒng)的調(diào)校更是貼合越野需求。奇瑞390T 2.0T發(fā)動機(jī)的390N·m峰值扭矩從1750rpm就能持續(xù)輸出到4000rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的強(qiáng)扭特性讓車輛在爬坡或脫困時無需深踩油門，輕給油就能獲得充足動力。比如面對25度陡坡，即便中途剎停再起步，變速箱也能迅速降擋放大扭矩，車輛不會出現(xiàn)溜坡或動力中斷的情況。7DCT濕式雙離合變速箱在高強(qiáng)度越野時表現(xiàn)穩(wěn)定，連續(xù)通過炮彈坑或長時間低速蠕行，都未出現(xiàn)過熱報警或換擋卡頓，動力傳遞的平順性甚至接近AT變速箱的表現(xiàn)。

智能配置則進(jìn)一步降低了越野的“門檻”。越野專屬表盤可實(shí)時顯示車身傾斜角度、涉水深度、四驅(qū)模式狀態(tài)等信息，新手能直觀判斷當(dāng)前路況是否安全；陡坡緩降功能啟動后，系統(tǒng)會自動控制車速保持在5-10km/h，駕駛員只需把握方向盤，無需頻繁調(diào)整剎車，過連續(xù)下坡時更省心。部分車型配備的蠕行模式，還能自動控制油門和剎車，以恒定低速通過復(fù)雜路段，即便是越野經(jīng)驗(yàn)不足的用戶，也能像老司機(jī)一樣平穩(wěn)通過交叉軸或泥濘路段。

值得一提的是，捷途旅行者并未因越野性能犧牲日常實(shí)用性。其車身尺寸控制合理，城市行駛時轉(zhuǎn)向靈活，油耗表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)硬派越野車；內(nèi)飾配備的15.6英寸中控屏、全景天窗等配置，也能滿足家用通勤的舒適需求。這種“可城可野”的定位，讓它既適合周末郊外探索，也能勝任日常上下班的代步任務(wù)，真正做到了越野性能與家用屬性的平衡。

整體而言，23款捷途旅行者憑借扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、智能的四驅(qū)系統(tǒng)與貼心的輔助配置，構(gòu)建了覆蓋輕度至中度越野場景的能力圈。它并非為極限越野而生，卻能滿足大多數(shù)用戶對“詩和遠(yuǎn)方”的探索需求，是一款兼顧實(shí)用性與越野樂趣的全能型SUV。