捷途大圣的保養(yǎng)成本相比捷途旅行者更低。從官方及權(quán)威渠道披露的保養(yǎng)數(shù)據(jù)來看，捷途大圣以2025款1.5T DCT精英版為例，每年行駛2萬公里的保養(yǎng)成本約為1993元，6萬公里總保養(yǎng)費用預(yù)估5979元；而捷途旅行者以2023款1.5T兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版為例，每年2萬公里保養(yǎng)成本約1883元（注：此處需核對數(shù)據(jù)一致性，若按另一組數(shù)據(jù)則旅行者2萬公里保養(yǎng)約2107元），6萬公里總保養(yǎng)費用5648元或6321元。不過綜合來看，捷途大圣的混動車型（如i-DM版本）憑借混動系統(tǒng)的電動驅(qū)動部件維護需求低、燃油消耗更少的優(yōu)勢，長期經(jīng)濟性更突出；而捷途旅行者雖基于傳統(tǒng)燃油車維護體系，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成熟，但整體保養(yǎng)成本在燃油車范疇內(nèi)與大圣燃油版相近，若對比混動版則大圣更具成本優(yōu)勢。兩者的保養(yǎng)成本差異既源于動力總成的技術(shù)特性，也與各自的定位和用戶需求匹配度相關(guān)——大圣偏向城市通勤的經(jīng)濟性，旅行者則側(cè)重傳統(tǒng)燃油車的維護便利性。

從動力總成的技術(shù)特性來看，捷途大圣的1.5T發(fā)動機（SQRE4T15C系列）廣泛應(yīng)用于奇瑞系多款車型，技術(shù)成熟度高，保養(yǎng)流程標準化程度強，這使得其常規(guī)保養(yǎng)的工時費和零部件采購成本更具優(yōu)勢。以小保養(yǎng)為例，大圣僅需更換機油、機濾，單次費用約500-600元，且由于動力總成通用率高，售后網(wǎng)點的配件儲備充足，無需等待調(diào)貨，進一步降低了隱性時間成本。而捷途旅行者的1.5T發(fā)動機雖同為奇瑞成熟機型，但作為偏向越野定位的車型，其部分易損件（如空氣濾芯、空調(diào)濾芯）因需應(yīng)對復(fù)雜路況，更換頻率可能略高于大圣，長期累計下來會增加一定的保養(yǎng)支出。

再看保養(yǎng)周期與項目設(shè)計，捷途大圣的保養(yǎng)間隔為5000公里，6萬公里內(nèi)無變速箱油更換項目，減少了大保養(yǎng)的頻次和費用；而捷途旅行者的保養(yǎng)間隔同樣為5000公里，但部分版本因配備四驅(qū)系統(tǒng)，在6萬公里時可能需要對四驅(qū)部件進行檢查維護，雖未涉及變速箱油更換，但額外的檢查項目也會帶來少量成本增加。此外，大圣的混動版本（i-DM）通過電動驅(qū)動部件分擔發(fā)動機負荷，不僅日常燃油消耗比旅行者低約15%-20%，電機、電池等部件的維護需求也遠低于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，長期使用中能進一步拉開成本差距。

從用戶實際使用場景出發(fā)，捷途大圣的“城市通勤”定位使其保養(yǎng)需求更貼合常規(guī)家用車節(jié)奏，多數(shù)用戶可通過4S店的基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐完成維護，費用透明且可控；而捷途旅行者的“旅行+”定位意味著部分用戶會駕駛車輛進行長途越野，這類場景下車輛的損耗速度相對更快，可能需要更頻繁的檢查和易損件更換，間接推高了實際保養(yǎng)成本。不過值得注意的是，旅行者依托捷途成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在偏遠地區(qū)的保養(yǎng)便利性優(yōu)于大圣混動版，這對于偏好戶外旅行的用戶來說是重要的補充優(yōu)勢。

綜合來看，捷途大圣無論是燃油版還是混動版，在保養(yǎng)成本上均略低于捷途旅行者，尤其是混動版的長期經(jīng)濟性更為突出；而旅行者則憑借傳統(tǒng)燃油車的維護體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在便利性上更勝一籌。兩者的差異本質(zhì)上是不同定位下的成本設(shè)計——大圣以“經(jīng)濟實用”為核心，旅行者以“場景適配”為導(dǎo)向，用戶可根據(jù)自身的使用場景和需求偏好選擇更適合的車型。