2025款紅旗H5的駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車型配置不同，覆蓋從基礎(chǔ)主動(dòng)安全到L2級(jí)智能駕駛的多元功能矩陣，既保障入門用戶的基礎(chǔ)安全需求，也為中高配用戶提供高階智能體驗(yàn)。

作為紅旗品牌精準(zhǔn)覆蓋不同層級(jí)用戶的體現(xiàn)，2025款H5的駕駛輔助系統(tǒng)以“安全優(yōu)先、科技賦能”為核心邏輯：入門級(jí)的1.5T DCT旗悅50萬(wàn)輛紀(jì)念版標(biāo)配定速巡航、前后雷達(dá)及ESP、EBD等核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全與巡航需求；中高配的2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)50萬(wàn)輛紀(jì)念版則升級(jí)至L2級(jí)駕駛輔助，搭載全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、360度全景影像、開(kāi)門預(yù)警等功能，超聲波雷達(dá)最多可選裝12個(gè)以提升感知精度，同時(shí)還支持近光燈亮度調(diào)節(jié)、防側(cè)滑關(guān)閉等細(xì)節(jié)功能的手動(dòng)控制，兼顧智能護(hù)航與駕駛便利性，全方位適配家庭用戶與科技體驗(yàn)追求者的不同需求。

作為紅旗品牌精準(zhǔn)覆蓋不同層級(jí)用戶的體現(xiàn)，2025款H5的駕駛輔助系統(tǒng)以“安全優(yōu)先、科技賦能”為核心邏輯：入門級(jí)的1.5T DCT旗悅50萬(wàn)輛紀(jì)念版標(biāo)配定速巡航、前后雷達(dá)及ESP、EBD等核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全與巡航需求；中高配的2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)50萬(wàn)輛紀(jì)念版則升級(jí)至L2級(jí)駕駛輔助，搭載全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、360度全景影像、開(kāi)門預(yù)警等功能，超聲波雷達(dá)最多可選裝12個(gè)以提升感知精度，同時(shí)還支持近光燈亮度調(diào)節(jié)、防側(cè)滑關(guān)閉等細(xì)節(jié)功能的手動(dòng)控制，兼顧智能護(hù)航與駕駛便利性，全方位適配家庭用戶與科技體驗(yàn)追求者的不同需求。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，2025款紅旗H5的駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出分級(jí)配置覆蓋廣的優(yōu)勢(shì)。入門版車型以基礎(chǔ)主動(dòng)安全功能為核心，定速巡航搭配前后雷達(dá)，足以應(yīng)對(duì)城市短途出行與高速基礎(chǔ)巡航場(chǎng)景，操作邏輯簡(jiǎn)潔易上手；中高配車型則將智能駕駛能力提升至L2級(jí)，全速自適應(yīng)巡航可覆蓋低速擁堵到高速巡航的全場(chǎng)景跟車，車道居中保持功能能減少長(zhǎng)途駕駛的方向修正頻率，配合前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，進(jìn)一步降低行車風(fēng)險(xiǎn)。值得注意的是，全系車型均標(biāo)配ESP、制動(dòng)力分配、剎車輔助等核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，確保不同預(yù)算用戶都能獲得基礎(chǔ)的行駛穩(wěn)定性保障。

在用戶體驗(yàn)層面，不同配置的車型也形成了清晰的功能差異。入門版的1.5T DCT旗悅50萬(wàn)輛紀(jì)念版，其定速巡航與前后雷達(dá)的組合，能滿足日常通勤的基礎(chǔ)輔助需求；而2.0T自動(dòng)旗領(lǐng)50萬(wàn)輛紀(jì)念版的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，則通過(guò)360度全景影像消除泊車盲區(qū)，開(kāi)門預(yù)警功能避免開(kāi)門時(shí)與后方來(lái)車或行人發(fā)生碰撞，倒車動(dòng)態(tài)提醒實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方移動(dòng)物體，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)顯著提升了駕駛便利性與安全性。此外，中高配車型可選裝12個(gè)超聲波雷達(dá)，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)周圍環(huán)境的感知精度，讓復(fù)雜路況下的駕駛更從容。

整體而言，2025款紅旗H5的駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)分級(jí)配置策略，既兼顧了入門用戶的性價(jià)比需求，也為中高配用戶提供了全面的智能駕駛體驗(yàn)。從基礎(chǔ)的主動(dòng)安全保障到高階的L2級(jí)輔助功能，系統(tǒng)圍繞“安全”與“便利”兩大核心，展現(xiàn)出紅旗品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，以及在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，不同配置的車型都能為用戶提供適配的駕駛輔助支持，體現(xiàn)了紅旗H5作為中型車在智能駕駛方面的綜合實(shí)力。