2010款榮威不同車型的發(fā)動機(jī)參數(shù)存在差異，其中350系列車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率80kW（109馬力），峰值扭矩135N·m；550系列車型則配備1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率98kW（133馬力），峰值扭矩170N·m。具體來看，2010款榮威350D 1.5自動訊豪版、350S 1.5L自動訊達(dá)版等350系列車型，其1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)采用VTi多角度連續(xù)可調(diào)正時系統(tǒng)，最大功率在6000rpm時達(dá)到80kW，峰值扭矩在4500rpm時輸出135N·m，動力參數(shù)表現(xiàn)一致；而2010款榮威550 1.8L自動啟智版搭載的18K4G型號1.8L發(fā)動機(jī)，具備DVVT技術(shù)，最大功率98kW（133馬力）對應(yīng)轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩170N·m對應(yīng)轉(zhuǎn)速4800rpm，缸體與缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)，兼顧輕量化與可靠性。這些參數(shù)均來自官方標(biāo)定，清晰呈現(xiàn)了2010款榮威不同排量車型的動力配置特點(diǎn)。

從發(fā)動機(jī)的技術(shù)配置來看，2010款榮威350系列的1.5L發(fā)動機(jī)所搭載的VTi系統(tǒng)，通過調(diào)整進(jìn)氣門的開啟角度和時間，能夠優(yōu)化不同工況下的進(jìn)氣效率，從而在動力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡。以350D 1.5自動訊豪版為例，其發(fā)動機(jī)排量為1498mL，采用直列四缸布局，每缸配備4個氣門，供油方式為多點(diǎn)電噴，燃油標(biāo)號適配92號汽油，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國IV水平，這些細(xì)節(jié)共同構(gòu)成了其動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)。而350S 1.5L自動訊達(dá)版的發(fā)動機(jī)參數(shù)與350D保持一致，進(jìn)一步印證了350系列在動力總成上的統(tǒng)一調(diào)校邏輯。

再看550系列的1.8L發(fā)動機(jī)，18K4G型號發(fā)動機(jī)的壓縮比為10.5，配氣機(jī)構(gòu)采用DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計，結(jié)合DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，能夠更精準(zhǔn)地控制氣門的開閉時機(jī)，提升燃燒效率。該發(fā)動機(jī)的缸體與缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)，不僅有效降低了發(fā)動機(jī)的整體重量，還有助于散熱性能的提升，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。此外，其燃油標(biāo)號同樣適配92號汽油，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到國IV，與350系列保持一致的排放水平。從動力參數(shù)的對應(yīng)轉(zhuǎn)速來看，550的1.8L發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速略高于350的1.5L發(fā)動機(jī)，這也與其更大的排量和動力定位相匹配。

綜合來看，2010款榮威350和550系列的發(fā)動機(jī)參數(shù)差異，既體現(xiàn)了不同排量車型的定位區(qū)分，也反映了榮威在動力技術(shù)上的針對性調(diào)校。無論是350系列的VTi系統(tǒng)，還是550系列的DVVT技術(shù)，都是基于各自排量的特性進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計，旨在為用戶提供符合車型定位的動力體驗(yàn)。這些官方公布的參數(shù)不僅清晰展示了發(fā)動機(jī)的核心性能，也為消費(fèi)者了解和選擇車型提供了準(zhǔn)確的參考依據(jù)。