2020款榮威RX3的變速箱提供手動變速箱與自動變速箱兩種選擇，其中自動變速箱為CVT無級變速箱。這款CVT變速箱通過主動輪、從動輪與V型傳動帶的配合實現(xiàn)無級變速，工作半徑可連續(xù)調節(jié)，帶來平順無頓挫的換擋體驗——無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是通暢路況下的加速行駛，都能保持平穩(wěn)的動力輸出，顯著提升駕駛舒適性。兩種變速箱選擇既滿足了偏好手動操控樂趣的用戶需求，也為追求便捷平順駕駛的消費者提供了適配方案，兼顧了操控多樣性與駕乘體驗的優(yōu)化。

從技術原理來看，CVT無級變速箱的結構設計頗具巧思。它由兩組可變直徑的滑輪與一條鋼帶組成，一組滑輪與發(fā)動機相連，另一組則銜接驅動輪，動力通過鋼帶完成傳遞。當車輛行駛時，發(fā)動機輸出的動力先傳遞至CVT主動輪，再經(jīng)由V型傳動帶輸送到從動輪，隨后經(jīng)過減速器、差速器最終傳遞到車輪，推動汽車前進。駕駛者可通過控制系統(tǒng)調節(jié)主動輪和從動輪液壓泵油缸的壓力，以此改變可動盤的軸向移動量，進而調整主動輪與從動輪和V型傳動帶嚙合的工作半徑。正是因為這種工作半徑能夠實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)，才讓無級變速成為可能。

在實際駕駛場景中，CVT變速箱的優(yōu)勢展現(xiàn)得十分明顯。在城市擁堵路況下，車輛需要頻繁啟停，此時CVT變速箱的平順性能夠有效避免換擋頓挫帶來的不適感，讓每一次起步和減速都顯得從容不迫。而在通暢的道路上加速行駛時，它又能根據(jù)駕駛者的油門操作，無縫銜接動力輸出，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)變速箱換擋時的動力中斷感，讓加速過程更加線性流暢。對于偏好手動操控的用戶而言，手動變速箱則能帶來更直接的駕駛反饋，在換擋過程中，駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛習慣和路況需求，精準控制擋位切換，享受更具參與感的駕駛樂趣。

兩種變速箱的搭配，讓2020款榮威RX3在滿足不同用戶需求方面表現(xiàn)得十分周到。無論是追求便捷舒適駕駛體驗的消費者，還是喜愛手動操控樂趣的用戶，都能在這款車型上找到適合自己的選擇。手動變速箱的存在保留了傳統(tǒng)駕駛的機械感，而CVT變速箱則以其平順性和舒適性，契合了現(xiàn)代都市駕駛的需求，兩者共同為用戶構建了豐富多元的駕駛體驗。

綜上所述，2020款榮威RX3的變速箱選擇充分考慮了不同用戶的駕駛偏好，手動變速箱與CVT無級變速箱的組合，既兼顧了操控的多樣性，又通過CVT變速箱的技術特性提升了駕乘舒適性。這種設計不僅展現(xiàn)了車型在動力傳遞系統(tǒng)上的用心，也讓更多消費者能夠根據(jù)自身需求，享受到適合自己的駕駛感受。