理想L9的四驅(qū)系統(tǒng)屬于全時(shí)四驅(qū)范疇。作為理想汽車旗下定位“家庭首選豪華SUV”的旗艦車型，L9全系標(biāo)配由前置130kW/220N·m電機(jī)與后置200kW/400N·m電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)持續(xù)協(xié)同輸出動(dòng)力，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW（449馬力）、綜合扭矩620N·m，無傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的切換間隙，始終保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。這種全時(shí)四驅(qū)布局不僅能在城市濕滑路面提供更穩(wěn)定的抓地力，配合5.18s的0-100km/h加速性能與雪地、越野等地形模式，也能覆蓋輕度復(fù)雜路況的出行需求，同時(shí)結(jié)合280km純電續(xù)航與1412km綜合續(xù)航的增程式技術(shù)，既滿足家庭日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又兼顧長途出行的可靠性，真正貼合“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念。

從技術(shù)原理來看，理想L9的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)存在本質(zhì)差異。傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)依賴多片離合器或中央差速器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，而L9的雙電機(jī)布局從物理結(jié)構(gòu)上決定了動(dòng)力始終同步分配至前后輪——前電機(jī)負(fù)責(zé)前輪驅(qū)動(dòng)，后電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪，兩者通過電控系統(tǒng)實(shí)時(shí)協(xié)同，不存在“切換”過程，這正是全時(shí)四驅(qū)的核心特征。這種設(shè)計(jì)帶來的直接優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力響應(yīng)更迅速，尤其在雨天、冰雪路面等低附著場(chǎng)景下，系統(tǒng)能毫秒級(jí)調(diào)整前后輪扭矩分配，配合雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，大幅提升行駛穩(wěn)定性。

作為家庭定位的旗艦SUV，理想L9的全時(shí)四驅(qū)并非為極限越野而生，而是圍繞家庭出行的安全與場(chǎng)景覆蓋設(shè)計(jì)。其接近角19°、離去角21°的通過性參數(shù)，搭配可調(diào)高低的雙腔空氣懸掛，足以應(yīng)對(duì)郊外露營、非鋪裝小路等輕度復(fù)雜路況；而城市通勤時(shí)，全時(shí)四驅(qū)帶來的平穩(wěn)性也能讓車內(nèi)老人、孩子更舒適。值得注意的是，車輛還通過“理想任務(wù)大師”等智能功能強(qiáng)化四驅(qū)的實(shí)用性，比如雨天自動(dòng)切換至更穩(wěn)定的四驅(qū)模式，無需用戶手動(dòng)操作，進(jìn)一步降低了駕駛門檻。

在配置層面，理想L9將全時(shí)四驅(qū)與家庭化體驗(yàn)深度結(jié)合。全系標(biāo)配的6座布局采用2+2+2設(shè)計(jì)，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，中央扶手集成小桌板與后排控制系統(tǒng)；15.7英寸OLED中控屏與前后排娛樂屏組成五屏交互系統(tǒng)，配合21揚(yáng)聲器杜比全景聲，打造移動(dòng)的家庭娛樂空間。同時(shí)，CLTC綜合續(xù)航1412km解決長途續(xù)航焦慮，75kW快充可在30分鐘內(nèi)完成20%-80%補(bǔ)能，這些配置與全時(shí)四驅(qū)共同構(gòu)建了“無短板”的家庭出行方案。

理想L9的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其“家庭豪華SUV”定位的重要支撐。它并非追求越野性能的極致，而是通過電動(dòng)四驅(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在安全、舒適與場(chǎng)景適應(yīng)性之間找到平衡，既滿足城市日常通勤的平穩(wěn)需求，也能覆蓋家庭短途郊游的輕度復(fù)雜路況，真正將四驅(qū)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為提升家庭出行品質(zhì)的實(shí)用配置。