大通G10和瑞風(fēng)M5在安全配置上均覆蓋基礎(chǔ)防護(hù)需求，但大通G10憑借更豐富的階梯式安全配置布局，在主動(dòng)防護(hù)與場(chǎng)景適配性上更具優(yōu)勢(shì)，整體安全表現(xiàn)更值得信賴。

從核心安全配置來(lái)看，兩車均標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制及ISOFIX兒童座椅接口，滿足日常行駛的基礎(chǔ)安全要求；而在氣囊數(shù)量上，大通G10提供1-4個(gè)氣囊的車型選擇，瑞風(fēng)M5則為2-3個(gè)氣囊，前者在被動(dòng)防護(hù)的靈活度上更勝一籌。結(jié)合2025款大通G10的具體配置，其入門版已覆蓋主副駕氣囊、胎壓顯示等核心被動(dòng)安全配置，中高配車型還新增ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制、EBA剎車輔助、RSC防翻滾系統(tǒng)，旗艦版更配備前排側(cè)氣囊與360度全景影像，從主動(dòng)干預(yù)到被動(dòng)防護(hù)形成更完整的安全體系。相比之下，瑞風(fēng)M5的安全配置未提及高階主動(dòng)安全系統(tǒng)的詳細(xì)布局，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的主動(dòng)防護(hù)能力上稍顯遜色。

從核心安全配置來(lái)看，兩車均標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制及ISOFIX兒童座椅接口，滿足日常行駛的基礎(chǔ)安全要求；而在氣囊數(shù)量上，大通G10提供1-4個(gè)氣囊的車型選擇，瑞風(fēng)M5則為2-3個(gè)氣囊，前者在被動(dòng)防護(hù)的靈活度上更勝一籌。結(jié)合2025款大通G10的具體配置，其入門版已覆蓋主副駕氣囊、胎壓顯示等核心被動(dòng)安全配置，中高配車型還新增ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制、EBA剎車輔助、RSC防翻滾系統(tǒng)，旗艦版更配備前排側(cè)氣囊與360度全景影像，從主動(dòng)干預(yù)到被動(dòng)防護(hù)形成更完整的安全體系。相比之下，瑞風(fēng)M5的安全配置未提及高階主動(dòng)安全系統(tǒng)的詳細(xì)布局，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的主動(dòng)防護(hù)能力上稍顯遜色。

進(jìn)一步從配置階梯設(shè)計(jì)來(lái)看，大通G10的安全配置呈現(xiàn)清晰的進(jìn)階邏輯：10.80萬(wàn)的入門版以基礎(chǔ)安全滿足7座剛需場(chǎng)景，11.68萬(wàn)的手動(dòng)多功能版新增倒車影像與自動(dòng)駐車，適配頻繁上下客的商用需求；16.88萬(wàn)的自動(dòng)行政版配齊ESP等主動(dòng)安全系統(tǒng)，適合注重行駛穩(wěn)定性的家庭用戶；18.98萬(wàn)的旗艦版則通過(guò)360度全景影像、前排側(cè)氣囊等配置，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景安全覆蓋。這種階梯式布局既覆蓋10萬(wàn)級(jí)入門市場(chǎng)，又能通過(guò)高階配置滿足不同用戶的安全需求，兼顧性價(jià)比與實(shí)用性。

此外，大通G10在細(xì)節(jié)安全配置上的考量也更為周全。中高配車型配備的電動(dòng)側(cè)滑門帶有防夾手功能，能有效避免乘客上下車時(shí)的意外夾傷；旗艦版的內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能，可減少夜間行車時(shí)后方強(qiáng)光對(duì)駕駛員的干擾，提升行駛安全性。這些細(xì)節(jié)配置雖不直接決定核心安全性能，卻能在日常用車中降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，體現(xiàn)出對(duì)用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的深度適配。

綜合來(lái)看，大通G10與瑞風(fēng)M5雖均能滿足基礎(chǔ)安全需求，但大通G10憑借更豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)、階梯化的配置布局以及細(xì)節(jié)處的安全設(shè)計(jì)，在安全表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。其“基礎(chǔ)款夠用、中高配實(shí)用、旗艦款全面”的安全配置邏輯，既能適配商用場(chǎng)景的性價(jià)比需求，也能滿足家庭用戶對(duì)高階安全的追求，整體安全體系更完善，值得用戶信賴。