綜合官方數(shù)據(jù)與實(shí)際使用反饋，上汽大通V80的油耗表現(xiàn)整體優(yōu)于江鈴特順。從動(dòng)力總成來看，大通V80搭載的2.0T或2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過高壓共軌、低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)校等技術(shù)優(yōu)化，百公里綜合油耗可低至7.5L；而江鈴特順搭載的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖官方標(biāo)注最低油耗可達(dá)6.55L/100km，但實(shí)際綜合油耗普遍在8.3L至10L之間。若以年行駛8萬公里、5年40萬公里的商用場(chǎng)景計(jì)算，V80僅油費(fèi)一項(xiàng)即可節(jié)省約2.86萬元，長期使用成本優(yōu)勢(shì)顯著。兩款車型均針對(duì)商用車高頻啟停、重載的特性設(shè)計(jì)，不過V80憑借更精準(zhǔn)的變速箱匹配（如城配版6擋手動(dòng)、商旅版6擋AMT）與輕量化車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步放大了油耗優(yōu)勢(shì)，更貼合商用用戶對(duì)“高效低耗”的核心需求。

從技術(shù)層面深入分析，上汽大通V80的油耗優(yōu)勢(shì)與其動(dòng)力總成的精準(zhǔn)調(diào)校密切相關(guān)。以2025款新途V80為例，其2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1600-2600rpm即可輸出320N·m的峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性讓車輛在起步、爬坡等重載場(chǎng)景下無需深踩油門，有效減少了燃油浪費(fèi)；搭配的6擋手動(dòng)或AMT變速箱，齒比分布更貼合商用車的工況需求，城配版的6擋手動(dòng)能讓駕駛員在頻繁啟停中精準(zhǔn)控制擋位，商旅版的AMT則降低了操作強(qiáng)度的同時(shí)保證動(dòng)力傳遞效率。而江鈴特順全系搭載的2.8T JX493發(fā)動(dòng)機(jī)雖技術(shù)成熟，但5擋手動(dòng)變速箱的齒比范圍相對(duì)較窄，在高速巡航或低速蠕行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速易處于非經(jīng)濟(jì)區(qū)間，長期累積下油耗差距逐漸顯現(xiàn)。

從實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景來看，兩款車的油耗表現(xiàn)差異進(jìn)一步放大。V80針對(duì)城配與商旅場(chǎng)景做了細(xì)分優(yōu)化：城配版采用短軸超低頂設(shè)計(jì)，車身高度僅2070mm適配地庫通行，輕量化承載式車身減輕了行駛負(fù)荷；商旅版配備80L大油箱，結(jié)合7.5L/100km的綜合油耗，滿油續(xù)航可達(dá)1000km以上，減少了加油頻次。江鈴特順雖通過大容量68L油箱保障續(xù)航，但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量與變速箱擋位數(shù)量，在城市場(chǎng)景頻繁啟停時(shí)，實(shí)際油耗通常高于官方標(biāo)注的6.55L，部分用戶反饋綜合油耗甚至接近10L/100km，尤其在滿載狀態(tài)下油耗波動(dòng)更為明顯。

品牌技術(shù)積淀也為兩款車的油耗表現(xiàn)奠定了不同基礎(chǔ)。上汽大通V80延續(xù)了“定制化商用解決方案”的理念，針對(duì)不同場(chǎng)景優(yōu)化動(dòng)力與車身匹配，以高效低耗為核心設(shè)計(jì)目標(biāo)；江鈴特順則依托JX493發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟性，主打可靠性與耐用性，油耗表現(xiàn)雖滿足基本商用需求，但在技術(shù)創(chuàng)新帶來的低耗優(yōu)勢(shì)上稍顯遜色。對(duì)于商用車用戶而言，油耗差異直接轉(zhuǎn)化為運(yùn)營成本的差距，長期使用中V80的低油耗特性能為用戶節(jié)省可觀的油費(fèi)支出，更符合當(dāng)下商用市場(chǎng)對(duì)“降本增效”的需求。