**現(xiàn)代汽車重金挖角特斯拉Optimus掌門，加碼人形機(jī)器人賽道**

全球人形機(jī)器人競(jìng)賽正進(jìn)入白熱化階段。2026年1月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以兩項(xiàng)關(guān)鍵動(dòng)作向行業(yè)釋放強(qiáng)烈信號(hào)：一方面，其旗下波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）在CES 2026高調(diào)展出量產(chǎn)版Atlas人形機(jī)器人，并宣布2028年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)；另一方面，集團(tuán)迅速吸納特斯拉Optimus項(xiàng)目核心負(fù)責(zé)人科瓦奇（Kovacs）加入董事會(huì)，劍指技術(shù)商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)鏈整合。這一組合拳不僅推動(dòng)現(xiàn)代汽車股價(jià)單月飆升34%，更凸顯傳統(tǒng)車企向智能制造轉(zhuǎn)型的野心。

**“Optimus之父”加盟，技術(shù)商業(yè)化提速**

科瓦奇的履歷堪稱人形機(jī)器人領(lǐng)域的黃金名片。2022年，其主導(dǎo)特斯拉Optimus項(xiàng)目研發(fā)，推動(dòng)該機(jī)器人從概念走向工程化；2025年6月離職后，現(xiàn)代汽車迅速拋出橄欖枝，計(jì)劃提名其擔(dān)任波士頓動(dòng)力外部董事。據(jù)內(nèi)部人士透露，科瓦奇將深度參與Atlas、Spot等機(jī)器人平臺(tái)的制造優(yōu)化與商業(yè)化落地，尤其聚焦自主決策算法與工業(yè)場(chǎng)景適配。

這一任命被業(yè)界視為現(xiàn)代汽車補(bǔ)齊AI短板的標(biāo)志性舉措。科瓦奇在特斯拉積累的“具身智能”（Physical AI）經(jīng)驗(yàn)——即通過硬件嵌入的AI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與自主決策——恰好契合現(xiàn)代汽車對(duì)機(jī)器人的定位。路透社分析指出，傳統(tǒng)車企正通過引入硅谷精英，加速爭(zhēng)奪工業(yè)自動(dòng)化的話語權(quán)。

**Atlas量產(chǎn)版亮相，劍指萬億級(jí)市場(chǎng)**

在CES 2026的聚光燈下，波士頓動(dòng)力首次公開展示了Atlas的量產(chǎn)型號(hào)。這款身高1.9米、具備56個(gè)自由度的機(jī)器人，憑借全旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)與50公斤負(fù)重能力，現(xiàn)場(chǎng)演示了自主導(dǎo)航、障礙穿越等高難度動(dòng)作。其量產(chǎn)時(shí)間表更為激進(jìn)：2026年訂單已全部鎖定，首批產(chǎn)品將交付現(xiàn)代汽車工廠及谷歌DeepMind；2028年全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)突破3萬臺(tái)。

現(xiàn)代汽車明確將Atlas定位為“工業(yè)級(jí)解決方案”，初期用于汽車產(chǎn)線的零部件分揀，遠(yuǎn)期目標(biāo)則是替代高風(fēng)險(xiǎn)、高重復(fù)性工種。這一規(guī)劃與特斯拉Optimus的“家庭服務(wù)”路線形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。咨詢公司麥肯錫合伙人亞歷克斯·帕納斯評(píng)價(jià)：“現(xiàn)代汽車選擇從B端切入，技術(shù)落地路徑更清晰，但需警惕產(chǎn)能爬坡與成本控制的挑戰(zhàn)?！?

**資本與技術(shù)的雙重押注**

為支撐機(jī)器人戰(zhàn)略，現(xiàn)代汽車已啟動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局：2025年12月宣布未來五年向AI領(lǐng)域投入50萬億韓元（約2387億元人民幣），并計(jì)劃在美國建設(shè)機(jī)器人超級(jí)工廠；2026年1月，前英偉達(dá)高管樸敏宇出任先進(jìn)車輛平臺(tái)部門負(fù)責(zé)人，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛與機(jī)器人軟件的協(xié)同效應(yīng)。

資本市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)熱烈。自CES展出Atlas以來，現(xiàn)代汽車股價(jià)漲幅遠(yuǎn)超韓國綜合指數(shù)（34% vs 7%）。分析師認(rèn)為，其估值邏輯已從傳統(tǒng)車企向“AI+機(jī)器人”平臺(tái)切換。不過，行業(yè)仍存隱憂：人形機(jī)器人的大規(guī)模商用尚需突破續(xù)航、靈巧操作等瓶頸，而特斯拉、Figure AI等對(duì)手的緊逼，或?qū)⒁l(fā)新一輪專利與技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

在這場(chǎng)關(guān)乎未來工業(yè)形態(tài)的競(jìng)賽中，現(xiàn)代汽車正以“技術(shù)并購+人才掠奪”的組合策略搶占身位，但其能否真正顛覆制造業(yè)范式，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。