主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)在車輛檢測(cè)到前方存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)且駕駛員未及時(shí)干預(yù)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，其觸發(fā)條件與車速、障礙物類型及系統(tǒng)監(jiān)測(cè)結(jié)果密切相關(guān)。一般情況下，系統(tǒng)會(huì)在車速達(dá)到30km/h左右時(shí)自動(dòng)開啟，通過前擋風(fēng)玻璃的攝像頭或雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)控前方6米范圍內(nèi)的路況；不同品牌車型的啟動(dòng)車速略有差異，如本田雅閣在車速≥5km/h且探測(cè)到前車時(shí)便開始監(jiān)控，探岳則需車速達(dá)35km/h才啟動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前方有車輛、行人或障礙物，且判斷存在碰撞可能性時(shí)會(huì)分階段介入：先通過警示提醒駕駛員，若未得到響應(yīng)則施加輕微制動(dòng)，距離過近時(shí)直接全力制動(dòng)。此外，在車道突然變換、急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)路況下，若系統(tǒng)預(yù)測(cè)可能發(fā)生撞擊，也會(huì)啟動(dòng)主動(dòng)剎車功能。具體觸發(fā)條件因車型和制造商而異，車主需查閱車輛用戶手冊(cè)以了解詳細(xì)設(shè)置。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)的觸發(fā)邏輯與車速區(qū)間緊密相關(guān)。當(dāng)車速處于100km/h及以下時(shí)，系統(tǒng)可識(shí)別前方靜止、迎面或同向行駛的車輛、行人等障礙物，一旦判定存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)啟動(dòng)；即便車速超過100km/h，若檢測(cè)到與同向行駛車輛有碰撞可能，系統(tǒng)同樣會(huì)介入。這種設(shè)計(jì)覆蓋了中高速行駛場(chǎng)景，為不同路況下的安全提供保障。

系統(tǒng)的工作流程遵循“預(yù)警-干預(yù)-制動(dòng)”的遞進(jìn)機(jī)制。在第一階段，系統(tǒng)會(huì)通過聲音、儀表盤警示燈等方式提醒駕駛員注意前方風(fēng)險(xiǎn)；若駕駛員未采取剎車或避讓措施，第二階段會(huì)施加輕微制動(dòng)以降低車速，并持續(xù)發(fā)出警示；當(dāng)距離障礙物過近、碰撞風(fēng)險(xiǎn)極高時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入第三階段，直接觸發(fā)全力制動(dòng)，最大限度縮短剎車距離，甚至實(shí)現(xiàn)緊急停車。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)的傳感器組合是其精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的核心。雷達(dá)傳感器負(fù)責(zé)探測(cè)前方物體的距離、速度和相對(duì)位置，攝像頭則輔助識(shí)別障礙物類型（如行人、車輛、動(dòng)物等），部分車型還配備超聲波傳感器增強(qiáng)近距離檢測(cè)能力。這些設(shè)備協(xié)同工作，能在復(fù)雜路況中準(zhǔn)確判斷潛在危險(xiǎn)，例如前車突然剎車、行人橫穿馬路或道路中出現(xiàn)散落物時(shí)，系統(tǒng)均可快速響應(yīng)。

此外，系統(tǒng)的觸發(fā)還與駕駛員操作相關(guān)。當(dāng)駕駛員踩剎車的力度或速度不足，BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）判斷需緊急制動(dòng)時(shí)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加制動(dòng)力；若駕駛員完全未察覺風(fēng)險(xiǎn)且未操作剎車，系統(tǒng)則會(huì)獨(dú)立完成制動(dòng)流程。這種與駕駛員操作的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，既避免了不必要的干預(yù)，又能在緊急時(shí)刻及時(shí)補(bǔ)位。

總之，主動(dòng)剎車系統(tǒng)的觸發(fā)是多條件協(xié)同作用的結(jié)果，涵蓋車速范圍、障礙物識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判及駕駛員操作等維度。不同品牌車型在具體參數(shù)和功能細(xì)節(jié)上存在差異，車主通過用戶手冊(cè)了解車輛特性，能更清晰地掌握系統(tǒng)的工作邏輯，從而在駕駛中更好地借助這一功能提升安全保障。