自動擋停車時的正確順序需結合路面情況判斷，核心原則是“確保車輛完全停穩(wěn)，優(yōu)先通過手剎分擔制動力”。具體而言，平坦路面可靈活選擇操作順序，先掛P擋或先拉手剎對車輛的影響差異微乎其微，若追求操作簡便可直接掛P擋后拉手剎，若想減少變速箱鎖止機構壓力則先拉手剎再掛P擋；而在斜坡路面，必須先拉緊手剎再掛入P擋，此時手剎通過剎車片固定車輪，能避免車輛因重力產生的闖動直接作用于P擋的鎖止齒，從而保護變速箱免受不必要的磨損。無論選擇哪種順序，都需以車輛完全停穩(wěn)為前提，這是避免損傷自動變速箱或其鎖止機構的關鍵。

從機械原理來看，P擋的鎖止機構由帶鎖止齒的駐車鎖和帶齒輪的駐車鎖止輪組成，當擋位推入P擋時，壓板下壓使鎖止齒咬合，從而鎖止變速箱驅動輪實現(xiàn)駐車。若在斜坡上先掛P擋再拉手剎，車輛未完全固定時的微小位移會讓鎖止齒承受額外壓力，長期如此可能導致鎖止機構磨損變形，下次換擋時易出現(xiàn)卡頓或吃力的情況。而先拉手剎則能通過剎車片直接抱死車輪，將車輛的制動力轉移至剎車系統(tǒng)，讓P擋僅作為輔助駐車的補充，有效減輕變速箱的負擔。

電子手剎車型的操作流程與傳統(tǒng)機械手剎邏輯一致，車輛停穩(wěn)后踩住腳剎，按下電子手剎按鍵，待儀表盤顯示手剎已激活后再掛入P擋。部分車型雖具備自動駐車功能，但手動確認手剎狀態(tài)仍是更穩(wěn)妥的習慣，避免系統(tǒng)偶發(fā)故障帶來的風險。此外，無論何種路面，停車時都應避免在車輛未完全停穩(wěn)時掛入P擋，急停后直接推P擋的操作可能導致鎖止機構瞬間受力過大，長期積累會縮短變速箱使用壽命。

日常停車時，還需注意手剎的拉緊程度，尤其是斜坡路面，應確保手剎拉至足夠行程，避免車輛因手剎力度不足產生溜車。若在坡度較大的路段停車，除了正確操作順序，還可結合車輪朝向路緣石的方式進一步固定車輛，減少各部件的受力壓力。不同車型的變速箱設計可能存在細微差異，但核心邏輯始終圍繞“先制動后鎖擋”的原則，以保護關鍵部件的穩(wěn)定性。

綜上所述，自動擋停車的操作順序并非絕對固定，而是需根據(jù)實際場景靈活調整。平坦路面可兼顧便捷與保護，斜坡路面則需優(yōu)先保障變速箱安全。掌握正確的停車邏輯，不僅能延長車輛使用壽命，更能養(yǎng)成良好的用車習慣，讓每一次停車操作都既高效又可靠。