2024年1月26日，特斯拉官方披露了一項(xiàng)里程碑式的自動(dòng)駕駛測(cè)試成果：一輛搭載HW4自動(dòng)駕駛硬件與FSD v14.2.2.3軟件的2024款Model S，完成了從洛杉磯到紐約的橫穿美國之旅。全程4958公里（約3081英里）零人工干預(yù)，甚至在途中遭遇暴風(fēng)雪的極端天氣時(shí)，系統(tǒng)仍保持穩(wěn)定運(yùn)行，充電站進(jìn)出、泊車等環(huán)節(jié)均自主完成。

這場(chǎng)測(cè)試的總耗時(shí)為58小時(shí)22分鐘，平均時(shí)速達(dá)103公里（約64英里）。其中充電累計(jì)耗時(shí)10小時(shí)11分鐘，期間團(tuán)隊(duì)曾因折返接落單成員繞行90分鐘，但系統(tǒng)始終未受影響。值得注意的是，整趟旅程僅因測(cè)試員羅伊誤觸方向盤出現(xiàn)過一次系統(tǒng)斷開，隨即自動(dòng)恢復(fù)，展現(xiàn)出極高的可靠性。

回溯歷史，馬斯克曾在2017年承諾，特斯拉將在當(dāng)年年底完成洛杉磯至紐約的自動(dòng)駕駛演示。如今這一目標(biāo)雖延期9年多，但此次測(cè)試的成功，無疑為FSD技術(shù)的落地邁出了關(guān)鍵一步。測(cè)試車輛在暴風(fēng)雪中的表現(xiàn)尤為亮眼——HW4硬件的720TOPS算力與高精度傳感器協(xié)同工作，實(shí)時(shí)識(shí)別路面結(jié)冰、積雪等復(fù)雜路況，通過OTA升級(jí)的FSD軟件則快速調(diào)整扭矩分配與制動(dòng)策略，確保車輛在低附著力路面上的穩(wěn)定性。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，Model S的0.208風(fēng)阻系數(shù)與熱泵空調(diào)系統(tǒng)，為長(zhǎng)距離續(xù)航提供了物理基礎(chǔ)；而HW4芯片的720TOPS算力，更是支撐復(fù)雜場(chǎng)景決策的核心。測(cè)試中，車輛多次自主完成超充站的精準(zhǔn)泊入與充電槍對(duì)接，無需人工輔助，這得益于車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)與自動(dòng)泊車算法的優(yōu)化。此外，系統(tǒng)對(duì)交通標(biāo)識(shí)的識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上，即便是在暴風(fēng)雪導(dǎo)致標(biāo)識(shí)模糊的情況下，仍能通過多傳感器融合技術(shù)完成判斷。

此次測(cè)試的成功，不僅驗(yàn)證了FSD在極端環(huán)境下的可靠性，也為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著HW4硬件的普及與FSD軟件的持續(xù)迭代，特斯拉有望在2025年前實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)變革。