2023年新上市的純電車中，2023款寶駿KiWi EV和領(lǐng)克Z20系列在智能駕駛輔助方面表現(xiàn)突出。其中，2023款寶駿KiWi EV搭載五菱與大疆聯(lián)合開發(fā)的“靈犀智駕”系統(tǒng)，具備復(fù)雜路況用戶意圖預(yù)測、駕駛風(fēng)格自學(xué)習(xí)等亮點，城區(qū)道路輔助可用性高，能立體識別環(huán)境并實現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈變道、高速大曲率彎道通行，自動泊車功能精準(zhǔn)且支持手機遠(yuǎn)程操作；領(lǐng)克Z20系列則以扎實的硬件基礎(chǔ)和全面的功能覆蓋見長，全系標(biāo)配5車外攝像頭與12超聲波雷達，中高配升級5毫米波雷達，入門版即提供車道偏離預(yù)警、主動剎車等核心安全功能，中高配新增自動變道、遙控泊車等場景化功能，Max版更有DMS疲勞監(jiān)測與人臉識別加持，結(jié)合高效的車機協(xié)同系統(tǒng)，可實現(xiàn)功能持續(xù)迭代，兼顧性價比與用戶高頻使用需求。

從硬件配置來看，領(lǐng)克Z20系列的梯度化設(shè)計頗具巧思。入門的Plus版以10.99萬的價格，就配備了2毫米波雷達、5車外攝像頭與12超聲波雷達，硬件組合足以支撐L2級輔助駕駛的基礎(chǔ)功能，讓預(yù)算有限的用戶也能享受到智能安全保障；而Pro及以上版本則升級為5毫米波雷達，多雷達的協(xié)同工作大幅提升了環(huán)境感知的精度與范圍，無論是高速上的遠(yuǎn)距離車輛識別，還是城區(qū)復(fù)雜路況下的近距離障礙物探測，都能更及時、準(zhǔn)確地反饋，為自動變道、全速自適應(yīng)巡航等功能提供了可靠的硬件支撐。

在功能體驗層面，領(lǐng)克Z20系列覆蓋了用戶從日常通勤到長途出行的全場景需求。高速行駛時，自動變道輔助功能可根據(jù)路況智能判斷變道時機，配合全速自適應(yīng)巡航，能有效減輕駕駛員的長途駕駛負(fù)擔(dān)；城區(qū)路段中，主動剎車與并線輔助功能如同“隱形副駕”，可實時監(jiān)測周圍車輛動態(tài)，在潛在碰撞風(fēng)險出現(xiàn)時及時介入，降低剮蹭事故的發(fā)生概率；面對狹窄車位或復(fù)雜泊車環(huán)境，自動泊車入位與遙控泊車功能則能大顯身手，駕駛員無需親自操作，通過手機即可完成車輛的泊入與駛出，解決了不少新手司機的泊車難題。

值得一提的是，領(lǐng)克Z20系列在安全細(xì)節(jié)上的考量十分到位。Max及以上版本配備的車內(nèi)攝像頭，可實現(xiàn)DMS主動疲勞監(jiān)測與人臉識別功能。前者能實時捕捉駕駛員的面部狀態(tài)與駕駛行為，一旦發(fā)現(xiàn)分心、打哈欠等疲勞跡象，便會通過聲音或燈光提醒，避免因疲勞駕駛引發(fā)事故；后者則可根據(jù)不同駕駛員的習(xí)慣，自動調(diào)整座椅位置、后視鏡角度等個性化設(shè)置，讓智能駕駛更具人性化溫度。同時，全系標(biāo)配的前排中央氣囊、前后排頭部氣簾等被動安全配置，與主動安全功能形成了“主動+被動”的雙重防護體系，進一步提升了行車安全性。

作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克Z20系列延續(xù)了“科技賦能實用”的品牌理念。其智能駕駛功能并未追求華而不實的噱頭，而是聚焦用戶高頻使用的場景，將基礎(chǔ)功能做深做透。從入門版的基礎(chǔ)安全輔助，到中高配的場景化功能升級，再到頂配的人性化細(xì)節(jié)加持，價格與配置的梯度匹配清晰合理，既照顧了注重性價比的用戶，也滿足了追求高端體驗的需求。而搭載的龍鷹一號Plus芯片與LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，則為智能駕駛功能的持續(xù)迭代提供了可能，用戶無需更換硬件，即可通過OTA升級享受到更完善的功能體驗。

綜合來看，2023款寶駿KiWi EV與領(lǐng)克Z20系列，分別以“靈犀智駕”的場景化創(chuàng)新和梯度化的實用功能，在純電車智能駕駛輔助領(lǐng)域展現(xiàn)出各自的優(yōu)勢。前者憑借與大疆的合作，在城區(qū)道路與自動泊車場景中表現(xiàn)亮眼；后者則以扎實的硬件基礎(chǔ)、全面的功能覆蓋與人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，成為兼顧性價比與實用性的代表。兩者的共同特點，是都聚焦用戶的實際駕駛需求，將智能駕駛從“概念”落地為“實用工具”，為消費者提供了更安全、更便捷的出行選擇。