2019款奇瑞瑞虎8的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)水平，整體油耗區(qū)間合理且適配多種使用場(chǎng)景。作為一款中型SUV，其油耗表現(xiàn)依托技術(shù)優(yōu)化與動(dòng)力匹配實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡：1.5T手動(dòng)擋車型實(shí)際油耗約8.1升/百公里，自動(dòng)擋約8.4升/百公里，1.6T車型約8.9升/百公里，車主實(shí)際平均油耗覆蓋7.1至10.6升/百公里，而工信部綜合油耗為7.3至7.4升/百公里，部分新車在綜合路況下甚至能達(dá)到7.5升/百公里的優(yōu)秀成績(jī)。這樣的油耗表現(xiàn)不僅得益于其搭載的第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)與格特拉克7速雙離合變速箱的高效配合，也與其面向家用出行的產(chǎn)品定位高度契合，既滿足了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，也為高速駕駛或滿載出行保留了充足動(dòng)力儲(chǔ)備，在保證空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，未犧牲用戶的用車成本。

從動(dòng)力配置的差異來(lái)看，1.5T手動(dòng)擋車型憑借7.5-8.1升/百公里的油耗區(qū)間，成為追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠用戶的優(yōu)先選擇。手動(dòng)擋的機(jī)械結(jié)構(gòu)需要駕駛者通過(guò)熟練的換擋操作優(yōu)化油耗，合理控制車速與換擋時(shí)機(jī)時(shí)，部分車主甚至能在省道、鄉(xiāng)道等暢通路況下將油耗壓低至7.1升/百公里，進(jìn)一步降低日常通勤的燃油成本。而1.5T自動(dòng)擋車型雖油耗略高至8-8.4升/百公里，卻通過(guò)變速箱的智能調(diào)節(jié)，為用戶提供了更輕松的駕駛體驗(yàn)，即使在城市走走停停的路況中，也能保持動(dòng)力輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

1.6T車型作為動(dòng)力升級(jí)版本，油耗雖提升至8.8-8.9升/百公里，但與其搭載的高效動(dòng)力總成形成了良好互補(bǔ)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，配合7速雙離合變速箱的精準(zhǔn)換擋邏輯，在輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)，并未讓油耗過(guò)度攀升。對(duì)于需要兼顧高速超車、滿載出行的用戶而言，1.6T車型的動(dòng)力儲(chǔ)備能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，而油耗表現(xiàn)仍處于同級(jí)別中型SUV的合理范圍，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力不費(fèi)油”的使用需求。值得注意的是，奇瑞為瑞虎8全系匹配了92號(hào)汽油兼容性，這一設(shè)計(jì)直接降低了用戶的加油成本，契合家用SUV的定位，讓用戶在日常用車中無(wú)需為高標(biāo)號(hào)汽油額外支出。

油耗的實(shí)際表現(xiàn)還與駕駛習(xí)慣、路況條件密切相關(guān)。平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判減速、避免急加速急剎車等操作，能有效將油耗降低5%-8%；而擁堵路況、冬季低溫或滿載狀態(tài)下，油耗可能出現(xiàn)0.5-1.5升/百公里的波動(dòng)，但這屬于多數(shù)燃油車的正?，F(xiàn)象。從用戶反饋來(lái)看，1602名車主對(duì)其油耗表現(xiàn)給出了8.9分的綜合評(píng)分，多數(shù)用戶認(rèn)可其在空間與油耗之間的平衡——作為中型SUV，瑞虎8并未因車身尺寸和空間優(yōu)勢(shì)犧牲經(jīng)濟(jì)性，反而通過(guò)技術(shù)優(yōu)化讓油耗貼近緊湊型SUV水平。

整體而言，2019款瑞虎8的油耗表現(xiàn)是其產(chǎn)品力的重要支撐。無(wú)論是1.5T車型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是1.6T車型的動(dòng)力與油耗平衡，都精準(zhǔn)匹配了家用用戶的多樣化需求。奇瑞依托自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱匹配能力，在保證中型SUV空間與動(dòng)力的前提下，將油耗控制在合理區(qū)間，既滿足了日常出行的成本控制需求，也為用戶的多元化用車場(chǎng)景提供了可靠選擇。