駕校普遍不建議學(xué)員考C2駕照，核心原因在于C2駕照的準(zhǔn)駕范圍與實用場景相對受限，同時疊加了傳統(tǒng)認(rèn)知、成本考量與駕校運營邏輯的綜合影響。從駕駛權(quán)限來看，C1駕照可覆蓋手動擋與自動擋小型汽車，甚至部分輕型貨車，而C2僅能駕駛自動擋車型——若遇家庭或工作中需要操作手動擋車輛的情況，C2駕照便會陷入“用不上”的尷尬；在高原爬坡、車輛虧電推車點火等特殊場景下，手動擋的機(jī)械特性也讓C1駕照更具應(yīng)急實用性。此外，盡管汽車市場逐漸向自動擋傾斜，但部分地區(qū)二手市場仍以手動擋車型為主，其更低的購置成本讓不少人認(rèn)為“多學(xué)一手”更穩(wěn)妥；加之傳統(tǒng)觀念中“手動擋代表駕駛技術(shù)”的認(rèn)知慣性，以及部分駕校手動擋車輛老舊、維修需求高的運營現(xiàn)狀，多重因素共同促使駕校更傾向于引導(dǎo)學(xué)員選擇適用范圍更廣的C1駕照。

從準(zhǔn)駕范圍的實際影響來看，C2駕照的局限性在生活場景中常被放大。若家庭或單位配備手動擋車輛，C2駕照持有者便無法合法駕駛，部分特殊職業(yè)如工地工程車駕駛、貨運配送等崗位，也明確要求具備C1駕照的手動擋操作能力，這使得C2駕照在職業(yè)選擇上的靈活性大打折扣。二手市場中，手動擋車型的價格優(yōu)勢尤為明顯，尤其是在小縣城或三四線城市，手動擋二手車的售價往往比同級別自動擋低10%-20%，對于預(yù)算有限的家庭而言，手動擋仍是更具性價比的選擇，而C2駕照則無法匹配這類車型的使用需求。

傳統(tǒng)認(rèn)知的慣性也在潛移默化中影響著駕校的推薦傾向。過去數(shù)十年間，手動擋車型占據(jù)市場主流，駕駛手動擋被視為“技術(shù)過硬”的象征，自動擋甚至被戲稱為“傻瓜車”。這種觀念延續(xù)至今，不少教練和學(xué)員仍覺得學(xué)C2是“走捷徑”，缺乏對駕駛技術(shù)的全面掌握。部分老司機(jī)也會以“極端情況論”勸誡新人，比如高原爬坡時手動擋的動力輸出更可控、車輛虧電時手動擋可通過推車點火應(yīng)急。

駕校的運營成本與車輛狀況同樣是重要考量因素。多數(shù)駕校的C2培訓(xùn)費用比C1高出500至1000元不等，部分三四線城市甚至差距更大。此外，部分駕校的手動擋車輛使用年限較長，存在老舊易損壞的問題，維修頻率和成本相對較高。為了減少車輛損耗帶來的運營壓力，一些駕校更傾向于引導(dǎo)學(xué)員選擇C2，但這種情況并非普遍現(xiàn)象，更多駕校還是基于駕照本身的特性進(jìn)行推薦。

不過，隨著家用車市場自動擋車型占比超過九成，C2駕照的實用性已大幅提升。對于日常僅需駕駛家用自動擋汽車的學(xué)員來說，C2的準(zhǔn)駕范圍完全能滿足需求，且考試流程簡單、通過率高，能更快拿證上路。C1與C2的選擇是基于個人用車場景、預(yù)算與學(xué)習(xí)需求的理性決策，需結(jié)合自身用車習(xí)慣、家庭及單位車輛配置、預(yù)算情況綜合考量。