駕校不建議考C2駕照，核心是駕照權(quán)限、駕駛能力培養(yǎng)、運營成本與傳統(tǒng)認知的綜合考量。從權(quán)限看，C1可駕駛手動擋、自動擋小型車及部分輕型貨車，C2僅能開自動擋，后續(xù)遇手動擋需求會受限；駕駛能力上，C1的離合控制、換擋訓練能幫學員理解動力傳遞，極端場景更易應對；駕校運營中，手動擋教練車占比高，自動擋車采購維護成本高，部分教練對自動擋教學不熟悉；傳統(tǒng)認知里，不少人覺得C1更能體現(xiàn)駕駛能力，這些因素共同促使駕校傾向推薦C1。不過家用車自動擋占比超九成，C2實用性已大幅提升，適合日常僅開家用自動擋的學員。

從實際使用場景來看，C2駕照的局限性在特定需求下會被放大。比如家庭或單位若配備手動擋車輛，C2持有者無法合法駕駛，可能錯過臨時用車的便利；部分職業(yè)如工地工程車駕駛、短途貨運配送等崗位，明確要求具備手動擋操作能力，持有C2駕照會直接限制職業(yè)選擇的靈活性。即便是家用車領域，二手市場中手動擋車型仍占據(jù)一定份額，尤其在三四線城市或縣城，同級別手動擋二手車價格比自動擋低10%-20%，預算有限的家庭選擇這類車型時，C2駕照便無法匹配使用需求。

傳統(tǒng)認知的慣性也在影響駕校的推薦傾向。過去手動擋車型長期占據(jù)市場主流，駕駛手動擋被視為“技術過硬”的象征，自動擋曾被戲稱為“傻瓜車”。這種觀念延續(xù)至今，不少教練和學員仍覺得學C2是“走捷徑”，缺乏對駕駛技術的全面掌握。部分老司機還會以“極端情況論”勸誡新人，比如高原爬坡時手動擋的動力控制優(yōu)勢、車輛虧電時推車點火的應急需求，進一步強化了“C2實用性不足”的印象。

駕校的運營成本與教學資源分配，也是不可忽視的因素。多數(shù)駕校的教練車以手動擋為主，自動擋教練車數(shù)量少且采購成本更高，日常維護中自動擋變速箱的保養(yǎng)費用也高于手動擋的離合器系統(tǒng)。同時，部分資深教練長期從事手動擋教學，對自動擋的教學方法不夠熟悉，調(diào)整教學節(jié)奏和內(nèi)容需要額外時間成本，這也導致駕校更傾向引導學員選擇手動擋的C1駕照。

不過，隨著汽車市場的發(fā)展，家用車領域自動擋車型占比已超過九成，C2駕照的實用性正在快速提升。對于日常僅需駕駛家用自動擋汽車的學員來說，C2的學習過程更輕松，無需苦練離合與油門的配合，考試通過率也更高，完全能滿足日常通勤、家庭出行的需求。學員在選擇時，應結(jié)合自身實際需求——若僅用于家用代步，C2駕照足夠?qū)嵱茫蝗粲型卣柜{駛場景或職業(yè)需求，C1則更具長遠優(yōu)勢。