新能源小車(chē)15年以上的年檢政策與燃油車(chē)已完全一致，均為每年上線檢驗(yàn)1次。

根據(jù)2025年3月1日實(shí)施的新年檢規(guī)定，無(wú)論動(dòng)力類型，9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（面包車(chē)除外）的年檢周期框架保持統(tǒng)一：新車(chē)前6年免上線，只需每?jī)赡晟觐I(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；6至10年期間，第6年、第10年需上線檢驗(yàn)；車(chē)齡超過(guò)10年的車(chē)輛，每年需上線檢驗(yàn)1次。其中，燃油車(chē)15年以上原本半年一檢的規(guī)定已調(diào)整為一年一檢，與新能源車(chē)的年檢頻率完全對(duì)齊。新規(guī)僅對(duì)新能源車(chē)新增了動(dòng)力電池安全檢測(cè)等針對(duì)性項(xiàng)目，但未改變其與燃油車(chē)一致的周期要求，這一調(diào)整既簡(jiǎn)化了管理邏輯，也為老車(chē)車(chē)主提供了更便捷的年檢體驗(yàn)。

根據(jù)2025年3月1日實(shí)施的新年檢規(guī)定，無(wú)論動(dòng)力類型，9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（面包車(chē)除外）的年檢周期框架保持統(tǒng)一：新車(chē)前6年免上線，只需每?jī)赡晟觐I(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；6至10年期間，第6年、第10年需上線檢驗(yàn)；車(chē)齡超過(guò)10年的車(chē)輛，每年需上線檢驗(yàn)1次。其中，燃油車(chē)15年以上原本半年一檢的規(guī)定已調(diào)整為一年一檢，與新能源車(chē)的年檢頻率完全對(duì)齊。新規(guī)僅對(duì)新能源車(chē)新增了動(dòng)力電池安全檢測(cè)等針對(duì)性項(xiàng)目，但未改變其與燃油車(chē)一致的周期要求，這一調(diào)整既簡(jiǎn)化了管理邏輯，也為老車(chē)車(chē)主提供了更便捷的年檢體驗(yàn)。

從政策設(shè)計(jì)來(lái)看，此次調(diào)整體現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛技術(shù)發(fā)展的適配性。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的成熟，其核心部件的耐用性已得到市場(chǎng)驗(yàn)證，統(tǒng)一的年檢周期既符合實(shí)際使用需求，也避免了因動(dòng)力類型差異造成的管理碎片化。對(duì)于燃油車(chē)而言，15年以上車(chē)型年檢周期的放寬，也反映出發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、排放控制等方面的進(jìn)步，使得老車(chē)仍能穩(wěn)定滿足安全與環(huán)保要求。

需要注意的是，盡管周期一致，但不同動(dòng)力類型車(chē)輛的年檢項(xiàng)目仍有差異。以阿維塔品牌車(chē)型為例，其增程版作為混合動(dòng)力車(chē)型，需與燃油車(chē)一樣進(jìn)行尾氣檢測(cè)，而純電版則無(wú)需此項(xiàng)，但需重點(diǎn)檢測(cè)動(dòng)力電池的健康狀態(tài)、高壓系統(tǒng)絕緣性等新能源專屬項(xiàng)目。這種“周期統(tǒng)一、項(xiàng)目差異”的模式，既保證了監(jiān)管的公平性，也兼顧了不同動(dòng)力系統(tǒng)的特性。

對(duì)于車(chē)主而言，統(tǒng)一的年檢周期意味著更清晰的時(shí)間規(guī)劃，無(wú)需再因車(chē)輛類型記憶不同的年檢節(jié)點(diǎn)。尤其是車(chē)齡超過(guò)15年的車(chē)輛，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，每年一次的上線檢驗(yàn)即可滿足要求，減少了往返檢測(cè)站的頻率。而針對(duì)新能源車(chē)型的專屬檢測(cè)項(xiàng)目，也能幫助車(chē)主及時(shí)掌握電池等核心部件的狀態(tài)，保障用車(chē)安全。

總體而言，新能源小車(chē)與燃油車(chē)15年以上年檢政策的統(tǒng)一，是汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與管理優(yōu)化的共同結(jié)果。這一調(diào)整既簡(jiǎn)化了年檢流程，也體現(xiàn)了對(duì)不同動(dòng)力類型車(chē)輛的公平對(duì)待，同時(shí)通過(guò)差異化的檢測(cè)項(xiàng)目確保了車(chē)輛的安全與合規(guī)，為車(chē)主提供了更便捷、更安心的用車(chē)環(huán)境。