插電式混合動(dòng)力（PHEV）與增程式電動(dòng)車的本質(zhì)區(qū)別，在于發(fā)動(dòng)機(jī)是否直接參與車輪驅(qū)動(dòng)。增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“移動(dòng)發(fā)電機(jī)”，全程通過發(fā)電為電機(jī)供能，車輛始終由電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；而插電式混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)均可直接驅(qū)動(dòng)車輪，能根據(jù)工況切換純電、油電并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式。這種結(jié)構(gòu)差異決定了兩者的動(dòng)力邏輯：增程車更貼近純電的平順駕駛體驗(yàn)，市區(qū)低負(fù)載場(chǎng)景下電驅(qū)效率占優(yōu)；插混車則通過多模式切換兼顧高速直驅(qū)的能耗優(yōu)勢(shì)與油電協(xié)同的動(dòng)力響應(yīng)，全場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)。二者基于不同技術(shù)路徑優(yōu)化特定場(chǎng)景需求，并無絕對(duì)優(yōu)劣之分，核心是匹配用戶的日常用車場(chǎng)景。

從駕駛體驗(yàn)來看，增程式電動(dòng)車在電量充足時(shí)，其駕駛感受與純電動(dòng)車高度一致。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性讓車輛起步響應(yīng)迅速，加速過程平順無頓挫，且發(fā)動(dòng)機(jī)不介入時(shí)車內(nèi)噪音控制出色，能為用戶提供安靜的駕乘環(huán)境。不過，當(dāng)電池電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，若增程器的NVH優(yōu)化不到位，可能會(huì)產(chǎn)生一定的噪音和震動(dòng)，影響乘坐舒適性。同時(shí)，在高速行駛或急加速場(chǎng)景下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅能通過發(fā)電間接提供動(dòng)力，能量經(jīng)過“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電—電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的兩次轉(zhuǎn)換，存在一定的能量損耗，可能導(dǎo)致油耗上升，且動(dòng)力輸出的持續(xù)性會(huì)受到發(fā)電功率的限制，急加速時(shí)的推背感相對(duì)較弱。

插電式混合動(dòng)力車則憑借多驅(qū)動(dòng)模式的切換，展現(xiàn)出更全面的場(chǎng)景適應(yīng)性。在城市擁堵路段，它可切換至純電模式，利用電機(jī)的高效特性降低能耗；當(dāng)需要急加速或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，兩者合力輸出動(dòng)力，能帶來更強(qiáng)的加速體驗(yàn)，推背感更為明顯。而在高速巡航工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式可減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，直接將燃油能量轉(zhuǎn)化為車輪動(dòng)力，此時(shí)的油耗表現(xiàn)通常優(yōu)于增程車。不過，插混車的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的切換以及變速箱的換擋過程，若調(diào)校不夠精細(xì)，可能會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感，影響駕駛的平順性。此外，由于集成了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，插混車的維護(hù)保養(yǎng)成本也略高于增程式電動(dòng)車。

從能耗表現(xiàn)來看，增程式電動(dòng)車在市區(qū)短途通勤場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)顯著。若用戶日常出行距離較短，且具備充電條件，可長期依賴純電模式行駛，能耗成本極低。但在長途高速行駛且電池饋電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高負(fù)荷發(fā)電，會(huì)導(dǎo)致油耗偏高。插電式混合動(dòng)力車則能根據(jù)不同路況智能調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，在高速直驅(qū)時(shí)充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間，饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)更優(yōu)，適合需要頻繁長途出行的用戶。

綜合來看，增程式電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力車各有側(cè)重。增程式更適合以城市通勤為主、充電便利的用戶，能提供接近純電的駕駛質(zhì)感；插電式混合動(dòng)力車則憑借多模式驅(qū)動(dòng)的靈活性，在全場(chǎng)景下都能保持較好的能耗與動(dòng)力平衡，適合用車場(chǎng)景多樣化的用戶。用戶在選擇時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身的日常出行半徑、充電條件以及對(duì)動(dòng)力和能耗的需求，做出最適合自己的決策。