吉利收購的豪華汽車品牌主要包括沃爾沃與路特斯。2010年，吉利完成對瑞典豪華汽車品牌沃爾沃100%股權的收購，以16億美元現(xiàn)金與2億美元銀行票據(jù)的交易總額，將這一北歐豪華品牌納入麾下；2017年，吉利收購馬來西亞寶騰汽車，其旗下?lián)碛猩詈褓愜嚉v史與頂尖跑車制造技術的英國豪華品牌路特斯也隨之歸入吉利陣營。這兩次收購不僅讓吉利獲得了成熟的豪華汽車技術與品牌資產(chǎn)，更助力其在全球高端汽車市場與新能源高性能領域完成關鍵布局，進一步提升了吉利在國際汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力與競爭力。

除了沃爾沃與路特斯，吉利在豪華品牌領域的布局還延伸至新能源與城市出行賽道。2019年，吉利與梅賽德斯-奔馳達成合作，收購了SMART品牌50%的股份，雙方共同運營這一以城市微型豪華車著稱的品牌。此次合作并非簡單的股權交易，而是基于技術協(xié)同的深度聯(lián)合——吉利負責提供新能源架構(gòu)與研發(fā)支持，奔馳則主導設計與品牌運營，推動SMART向純電動化轉(zhuǎn)型，為城市高端出行市場注入新活力。

在品牌矩陣的拓展中，吉利還通過聯(lián)合研發(fā)孵化出高端新能源子品牌。2017年，吉利與沃爾沃共同成立Polestar（極星），定位高性能純電動汽車豪華品牌。該品牌依托沃爾沃的安全技術與吉利的新能源研發(fā)經(jīng)驗，推出了Polestar 1、Polestar 2等車型，以極簡設計與賽道級性能切入高端電動市場，成為吉利在新能源豪華領域的重要布局。此外，吉利旗下的幾何汽車雖定位高端純電，但更多聚焦主流市場，而Polestar則更偏向豪華性能細分領域，二者形成差異化互補。

值得注意的是，吉利的品牌收購并非“拿來主義”，而是注重技術反哺與全球協(xié)同。收購沃爾沃后，吉利與沃爾沃共享CMA、SPA等模塊化架構(gòu)，這些技術不僅支撐了沃爾沃的產(chǎn)品升級，也為吉利旗下領克等品牌提供了高端化基礎；路特斯的加入則為吉利帶來了輕量化底盤調(diào)校、空氣動力學設計等跑車核心技術，助力其在高性能車型研發(fā)上實現(xiàn)突破。這種“收購-整合-賦能”的模式，讓吉利從單一的自主品牌制造商，逐漸成長為擁有多豪華品牌矩陣的全球化汽車集團。

從北歐的沃爾沃到英倫的路特斯，從城市出行的SMART到電動性能的Polestar，吉利的豪華品牌布局覆蓋了傳統(tǒng)燃油豪華、運動跑車、新能源高端等多個細分領域。這些收購與合作并非孤立的商業(yè)行為，而是吉利全球化戰(zhàn)略的重要組成部分——通過整合不同品牌的技術優(yōu)勢與市場資源，吉利既豐富了自身的產(chǎn)品矩陣，也在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵期，為未來的高端化與電動化發(fā)展奠定了堅實基礎。