軒逸和朗逸在安全配置上的核心差異體現(xiàn)在主動(dòng)安全的梯度化覆蓋與智能駕駛輔助的場景化強(qiáng)化上。朗逸以“入門即滿配的基礎(chǔ)安全+高端版場景化進(jìn)階”為特色，7.999萬的新銳版已標(biāo)配全車6氣囊、主動(dòng)剎車與ESP，同價(jià)位罕見；高端Pro版更搭載L2級(jí)駕駛輔助、DOW開門預(yù)警與360°全景影像，解決高速巡航疲勞、開門碰撞等高頻風(fēng)險(xiǎn)。軒逸則依托全系6氣囊的被動(dòng)安全打底，主動(dòng)安全配置呈現(xiàn)分層設(shè)計(jì)，經(jīng)典款以基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)滿足日常需求，中高配（如2026智駕版、超混電驅(qū)Ultra版）通過L2級(jí)輔助駕駛覆蓋高速與城市通勤場景，且13.39萬的智駕版將智能安全功能下放至更親民價(jià)位。兩者均以全面的被動(dòng)安全為基礎(chǔ)，但朗逸在主動(dòng)安全的細(xì)節(jié)場景覆蓋與入門配置的性價(jià)比上更具優(yōu)勢，軒逸則在中高配智能安全的普及性上表現(xiàn)亮眼。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)差異來看，朗逸在高端車型中額外增加了前排中央氣囊，這一配置能有效減少碰撞時(shí)前排乘員之間的相互碰撞風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步完善了被動(dòng)安全的防護(hù)維度；而軒逸全系雖標(biāo)配6氣囊，但未配備前排中央氣囊，被動(dòng)安全的防護(hù)層級(jí)相對(duì)集中在傳統(tǒng)的前后排頭部與側(cè)部區(qū)域。在主動(dòng)安全的硬件支撐上，朗逸的高端Pro版搭載1顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)與5顆攝像頭，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，支持360°全景影像功能；軒逸的中高配車型雖也配備L2級(jí)輔助駕駛所需的感知硬件，但入門版僅依靠基礎(chǔ)雷達(dá)與攝像頭組合，在復(fù)雜場景的感知精度上稍遜于朗逸的高端版本。

再看智能駕駛輔助的場景適配性，朗逸的DOW開門預(yù)警功能是其獨(dú)特亮點(diǎn)，該功能可通過傳感器監(jiān)測車輛后方的來車與行人，在駕駛員或乘客開門時(shí)及時(shí)發(fā)出警示，避免常見的“開門殺”事故，這一配置在城市擁堵路段或路邊臨時(shí)停車場景中實(shí)用性極高；軒逸的中高配車型雖具備主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等基礎(chǔ)L2級(jí)功能，但未配備專門的開門預(yù)警系統(tǒng)，在這類細(xì)節(jié)場景的安全防護(hù)上略有缺失。此外，朗逸的新銳系列標(biāo)配全車安全帶未系提示，對(duì)后排乘客的安全提醒更為全面，而軒逸的部分經(jīng)典車型僅支持前排安全帶未系提示，對(duì)后排乘客的關(guān)注相對(duì)不足。

從品牌安全理念的落地來看，朗逸繼承了大眾“安全冗余設(shè)計(jì)”的思路，全系標(biāo)配ESP、剎車輔助等核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，確保車輛在緊急操控時(shí)的穩(wěn)定性；軒逸則依托日產(chǎn)“安全屏障”設(shè)計(jì)，以高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，將被動(dòng)安全配置作為全系的核心競爭力，主動(dòng)安全則根據(jù)車型定位逐步升級(jí)。兩者在安全配置的布局上均以用戶需求為導(dǎo)向，但朗逸更側(cè)重通過豐富的主動(dòng)安全細(xì)節(jié)提升場景化防護(hù)能力，軒逸則更注重被動(dòng)安全的全面覆蓋與中高配智能功能的性價(jià)比。

綜合來看，朗逸與軒逸的安全配置差異源于品牌對(duì)安全需求的不同理解：朗逸以“全面覆蓋+細(xì)節(jié)強(qiáng)化”為核心，從入門款的基礎(chǔ)安全到高端款的場景化防護(hù)，形成了完整的安全配置梯度；軒逸則以“被動(dòng)安全打底+智能功能下放”為特色，通過全系6氣囊保障基礎(chǔ)安全，同時(shí)讓中高配車型的智能輔助功能更易觸及。消費(fèi)者可根據(jù)自身的用車場景與預(yù)算，選擇更契合需求的車型——若注重日常通勤的細(xì)節(jié)安全與入門配置的性價(jià)比，朗逸是更穩(wěn)妥的選擇；若更看重被動(dòng)安全的全面性與中高配智能功能的親民價(jià)格，軒逸則能滿足需求。