小鵬汽車的代工生產(chǎn)廠家主要包括鄭州海馬汽車工廠以及奧地利格拉茨的麥格納工廠。

從生產(chǎn)布局來看，小鵬汽車的代工模式呈現(xiàn)階段性與全球化特征：早期（2018-2021年）為滿足首款量產(chǎn)車型G3的生產(chǎn)需求，選擇與鄭州海馬汽車合作，借助其第三生產(chǎn)線完成代工；隨著品牌發(fā)展進入自主生產(chǎn)階段，雖主力車型逐步轉(zhuǎn)移至肇慶、廣州、武漢三大自建工廠，但G3系列仍延續(xù)海馬代工模式。而在歐洲市場，小鵬則通過與麥格納工廠的深度合作推進本地化生產(chǎn)，首批G6、G9車型已于2025年三季度在該工廠量產(chǎn)下線，這也是麥格納首次為中國主機廠進行整車組裝，為小鵬拓展海外市場提供了產(chǎn)能支撐。

從生產(chǎn)布局來看，小鵬汽車的代工模式呈現(xiàn)階段性與全球化特征：早期（2018-2021年）為滿足首款量產(chǎn)車型G3的生產(chǎn)需求，選擇與鄭州海馬汽車合作，借助其第三生產(chǎn)線完成代工；隨著品牌發(fā)展進入自主生產(chǎn)階段，雖主力車型逐步轉(zhuǎn)移至肇慶、廣州、武漢三大自建工廠，但G3系列仍延續(xù)海馬代工模式。而在歐洲市場，小鵬則通過與麥格納工廠的深度合作推進本地化生產(chǎn)，首批G6、G9車型已于2025年三季度在該工廠量產(chǎn)下線，這也是麥格納首次為中國主機廠進行整車組裝，為小鵬拓展海外市場提供了產(chǎn)能支撐。

鄭州海馬汽車作為小鵬早期的代工伙伴，其第三生產(chǎn)線為小鵬G3的量產(chǎn)提供了成熟的制造基礎。從2018年至2021年，G3系列車型的生產(chǎn)主要依托該工廠完成，這一合作幫助小鵬在品牌發(fā)展初期快速實現(xiàn)了車型落地。即便在小鵬逐步建立自主生產(chǎn)體系后，G3系列仍延續(xù)了與海馬的代工合作，確保了車型生產(chǎn)的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

奧地利格拉茨的麥格納工廠則是小鵬布局歐洲市場的重要合作方。該工廠擁有成熟的生產(chǎn)線與豐富的整車制造經(jīng)驗，雙方的深度合作標志著小鵬歐洲本地化生產(chǎn)項目的正式啟動。2025年三季度量產(chǎn)下線的G6與G9車型，不僅是小鵬進入歐洲市場的重要產(chǎn)品，也體現(xiàn)了麥格納對小鵬品牌的認可。此次合作為小鵬在歐洲市場的進一步拓展奠定了產(chǎn)能基礎，有助于提升品牌在當?shù)氐氖袌龈偁幜Α?/p>

值得注意的是，小鵬汽車的生產(chǎn)模式已從早期依賴代工轉(zhuǎn)向以自主生產(chǎn)為主。自建的肇慶、廣州、武漢三大工廠分別承擔不同車型的生產(chǎn)任務：肇慶工廠主要生產(chǎn)P7、P5、G9等車型；廣州工廠專注于G9、X9等高端車型；武漢工廠作為新能源專屬生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能約10萬輛，進一步強化了小鵬的自主生產(chǎn)能力。這種生產(chǎn)布局的調(diào)整，反映了小鵬在品牌發(fā)展過程中對產(chǎn)能與品質(zhì)的把控能力不斷提升。

總體而言，小鵬汽車的代工生產(chǎn)是其發(fā)展過程中的階段性選擇，鄭州海馬汽車與麥格納工廠分別在不同時期、不同市場為小鵬提供了有力支持。隨著自主生產(chǎn)體系的完善，小鵬已形成自主生產(chǎn)與部分代工相結(jié)合的生產(chǎn)模式，既保障了主力車型的自主制造，也通過合作代工滿足了特定車型與海外市場的需求，為品牌的持續(xù)發(fā)展提供了多元化的生產(chǎn)保障。

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