奔馳GLB與GLC的四驅(qū)系統(tǒng)核心區(qū)別在于：GLB全系采用前置前驅(qū)布局，無四驅(qū)配置；GLC則全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依托奔馳4MATIC技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能扭矩分配。

這一差異源于兩款車的平臺(tái)基因與定位差異：GLB基于MFA2前驅(qū)平臺(tái)打造，主打家用實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，前置前驅(qū)布局能優(yōu)化城市通勤的燃油效率與空間利用率；而GLC基于MRA縱置后驅(qū)平臺(tái)，與E級(jí)同平臺(tái)的底盤架構(gòu)賦予其更高剛性，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力比例，在雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路況下可快速分配扭矩，兼顧公路操控性與復(fù)雜路況穩(wěn)定性。此外，GLC的四驅(qū)系統(tǒng)還匹配2.0T+9AT動(dòng)力組合與48V輕混技術(shù)，動(dòng)力輸出平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，而GLB的1.3T/2.0T+7DCT前驅(qū)系統(tǒng)則側(cè)重日常家用場(chǎng)景的成本控制。

這一差異源于兩款車的平臺(tái)基因與定位差異：GLB基于MFA2前驅(qū)平臺(tái)打造，本質(zhì)是“加高版A級(jí)車”，承載式車身與偏家用舒適的懸掛調(diào)校，讓它更貼合城市通勤與家庭日常出行的需求，前置前驅(qū)布局能有效優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，配合1.3T/2.0T+7DCT的動(dòng)力組合，WLTC油耗低至6.86-7.1L/100km，兼顧實(shí)用性與成本控制；而GLC基于MRA縱置后驅(qū)平臺(tái)，與E級(jí)同平臺(tái)的底盤架構(gòu)賦予其更高剛性，全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依托奔馳4MATIC技術(shù)，通過多片離合器實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力比例，常規(guī)路況下偏向前驅(qū)以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，遇到打滑時(shí)則快速向后輪分配扭矩，在雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路況下穩(wěn)定性顯著提升。

從動(dòng)力與操控細(xì)節(jié)來看，GLC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)204Ps（260 L車型）或258Ps（300 L車型），匹配9AT變速箱與48V輕混系統(tǒng)，不僅動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁平順，高配車型還支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，操控極限與濾震質(zhì)感明顯更優(yōu)；GLB則搭載1.3T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系前驅(qū)的設(shè)定讓它更側(cè)重城市駕駛的便捷性，懸掛支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適等多種模式切換，雖無四驅(qū)系統(tǒng)，但2829mm的軸距與5座/7座布局（部分車型）能滿足家庭多人出行的空間需求。

兩款車的用戶場(chǎng)景適配也因四驅(qū)系統(tǒng)差異而清晰劃分：GLC的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合“越野”地形模式與陡坡緩降功能，更適合追求豪華質(zhì)感、商務(wù)屬性或?qū)?fù)雜路況穩(wěn)定性有需求的用戶，北方雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性尤為突出；GLB則以家用實(shí)用性為核心，前置前驅(qū)布局帶來的大空間與低油耗，加上標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、四區(qū)空調(diào)等配置，更貼合注重經(jīng)濟(jì)性與日常代步的家庭用戶。

整體而言，GLB與GLC的四驅(qū)系統(tǒng)差異是兩款車定位分化的直接體現(xiàn)：GLB以“家用實(shí)用”為核心，通過前驅(qū)布局平衡成本與空間；GLC則以“豪華全能”為導(dǎo)向，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與高階動(dòng)力組合，滿足用戶對(duì)操控、穩(wěn)定性與豪華質(zhì)感的多重需求，二者分別覆蓋了不同消費(fèi)群體的核心訴求。

近日，從奔馳番禺龍星行了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打400-823-2991，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。