國7標準相比國6b在排放限值上的主要變化體現(xiàn)在污染物限值的大幅收緊與管控范圍的全面拓展。相較于國6b階段，國7對氮氧化物（NOx）排放限值降低約40%至60%，顆粒物（PM）限值進一步壓縮58%，部分指標已接近空氣潔凈度水平；同時新增實際道路行駛污染物測試（RDE）的嚴格要求，將管控延伸至剎車片、輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物，還對汽油硫含量減半并新增氨排放管控，實現(xiàn)了從尾氣排放到全場景污染物的多維度約束，推動汽車排放控制向更精細化、全面化方向升級。

首先，在核心污染物限值方面，國7標準對氮氧化物（NOx）的管控力度顯著提升。相較于國6b階段，其排放限值降低幅度達到40%至60%，這意味著車輛在行駛過程中產(chǎn)生的氮氧化物將大幅減少，有效降低對大氣環(huán)境的污染。同時，顆粒物（PM）的限值進一步壓縮58%，部分指標已接近空氣潔凈度水平，這對于改善空氣質量、減少霧霾等環(huán)境問題具有重要意義。

其次，國7標準新增了實際道路行駛污染物測試（RDE）的嚴格要求。這一測試不再局限于實驗室環(huán)境，而是在實際道路條件下對車輛的污染物排放進行監(jiān)測，更能反映車輛在真實使用場景中的排放情況。通過RDE測試，能夠更全面地評估車輛的排放性能，確保車輛在各種行駛工況下都能達到排放標準。

此外，國7標準將管控范圍從尾氣排放延伸至剎車片、輪胎磨損產(chǎn)生的顆粒物。剎車片和輪胎在使用過程中會產(chǎn)生大量的顆粒物，這些顆粒物同樣會對空氣質量造成影響。國7標準新增對這些顆粒物的監(jiān)控，體現(xiàn)了對全場景污染物的多維度約束，進一步推動汽車排放控制向更精細化、全面化方向升級。

在燃油方面，2026年1月1日起，國7汽油將在全國推廣，不改變標號，仍為92號、95號、98號。國7汽油在國6b基礎上硫含量減半，這將有效減少燃油燃燒過程中硫氧化物的排放。同時，國7汽油新增氨排放管控，進一步降低了燃油燃燒對環(huán)境的負面影響。

綜上所述，國7標準通過大幅收緊污染物限值、拓展管控范圍、新增實際道路測試以及優(yōu)化燃油質量等措施，全面提升了汽車排放控制的要求。這些變化不僅有助于改善空氣質量，還將推動汽車行業(yè)的技術創(chuàng)新和升級，促進汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣東格利捷達那邊資訊挺全的，服務也到位。想深入聊聊或者預約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達VS5。