**滴滴L4級Robotaxi雙城開跑，成本大降加速商業(yè)化**

北京與廣州的復雜城市道路上，一批搭載33個多模態(tài)傳感器的白色車輛正悄然改變出行生態(tài)。3月15日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯(lián)合研發(fā)的L4級Robotaxi R2正式獲頒北京路測牌照，與此前獲得的廣州資質形成雙城聯(lián)動。這款基于純電平臺打造的自動駕駛車型，憑借74%的成本降幅與全棧技術閉環(huán)，為行業(yè)規(guī)?；渴鹛峁┝诵路侗?。

**技術整合：從實驗室到量產的關鍵跨越**

R2車型的誕生源于兩家企業(yè)的深度協(xié)同。滴滴自動駕駛提供L4級全棧軟硬件方案，包括算力超2000TOPS的三域融合中央計算平臺及多傳感器融合系統(tǒng)；廣汽埃安則貢獻了純電平臺AEP 3.0的制造能力，通過53秒/臺的生產節(jié)拍實現(xiàn)規(guī)模化交付。車輛采用126線可變焦激光雷達與12顆高清攝像頭組合，在無高精地圖支持下可完成無保護左轉等復雜操作，城市道路接管率低至0.1次/千公里。

**雙城驗證：復雜場景下的能力淬煉**

目前，R2已在北京慧桔港智能運維體系支持下啟動測試，與滴滴此前部署的XC90車型形成互補。廣州測試區(qū)則側重極端天氣與高密度交通流驗證，兩地數據將共同優(yōu)化算法。值得注意的是，R2的傳感器成本較上一代降低74%，這一突破得益于供應鏈整合與國產化替代。滴滴CTO張博透露，單車綜合成本下降30%，為2026年千輛級車隊目標掃清經濟性障礙。

**商業(yè)化路徑：從示范運營到生態(tài)構建**

按照規(guī)劃，R2將于年內以混合派單模式接入滴滴出行平臺，用戶可通過App預約體驗，價格與傳統(tǒng)專車持平。廣汽埃安同步向第三方出行公司開放采購，探索租賃等靈活模式。分析師指出，雙城聯(lián)動不僅積累真實路測數據，更推動政策與技術的協(xié)同進化——北京“雙智城市”建設與廣州智能網聯(lián)汽車試點，正為Robotaxi商業(yè)化鋪設制度通道。

隨著全球訂單量突破182億單，滴滴將自動駕駛視為第二增長曲線。R2的雙城落地，既是技術能力的展示，也是商業(yè)邏輯的驗證。當成本與規(guī)模的雙重壁壘被打破，城市出行生態(tài)的變革已按下加速鍵。

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