國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的售后服務(wù)質(zhì)量整體呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢(shì)。

像廣汽埃安，憑借“智慧高效”的服務(wù)榮獲“2024 年中國(guó)新能源品牌售后服務(wù)滿意度第一名”，其在充電設(shè)施、維修保養(yǎng)和道路救援等方面表現(xiàn)出色，還推出“一鍵尊享”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同，服務(wù)透明，提供遠(yuǎn)程診斷。

還有不少中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在荷蘭也贏得好評(píng)，不僅車輛質(zhì)量上乘，售后服務(wù)也貼心。比如比亞迪與荷蘭百年汽車經(jīng)銷商合作，確保售后維修便利和零配件供應(yīng)。蔚來(lái)在歐洲設(shè)有換電站，并將繼續(xù)擴(kuò)展和升級(jí)。

不過(guò)，新能源汽車售后服務(wù)也存在一些問(wèn)題。部分車企倒閉，車主售后無(wú)門，比如威馬汽車車主就面臨質(zhì)保期內(nèi) 4S 店無(wú)配件無(wú)法維修的困境。還有一些品牌售后服務(wù)人員短缺，維修技術(shù)難度大、成本高。

新能源汽車維修門檻高，很多汽修店難以勝任，且車企對(duì)質(zhì)保服務(wù)有要求，非官方店維修可能失去保修資格。另外，電池維修費(fèi)用居高不下，因多數(shù)以整個(gè)更換為主，成本高。維修人員也不足，目前國(guó)內(nèi)從事新能源汽修工作人員不足 10 萬(wàn)人。

但隨著行業(yè)發(fā)展，車企售后質(zhì)保體系在逐漸完善，一些問(wèn)題也在逐步解決。消費(fèi)者應(yīng)優(yōu)先選擇保有量大、口碑好的品牌。