新能源車排名與傳統(tǒng)燃油車排名的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，整體銷量上，新能源車增長(zhǎng)迅猛，已反超燃油車。比如 7 月新能源銷量達(dá) 87.77 萬輛，同比增長(zhǎng) 37.5%，燃油車銷量 83.41 萬輛，同比大降 25.3%。

其次，品牌格局不同。新能源銷量排名前十均為自主品牌，像比亞迪、吉利、理想等，比亞迪占據(jù)榜首。而燃油車市場(chǎng)中，外國品牌銷量大降。

再者，車型表現(xiàn)有差異。新能源車型銷量普遍高于相同排名的燃油車型。

另外，市場(chǎng)趨勢(shì)不一樣。新能源汽車市場(chǎng)占有率不斷提高，7 月達(dá)到 51%，燃油車市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。

在新能源車內(nèi)部，插電混動(dòng)及增程車型市場(chǎng)表現(xiàn)更突出，7 月插電混合車型銷量同比增長(zhǎng)達(dá) 80.4%。

總之，新能源車排名呈上升趨勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車排名逐漸下降。自主品牌在新能源車領(lǐng)域春風(fēng)得意，合資品牌在燃油車領(lǐng)域黯然神傷。像比亞迪 7 月零售量高達(dá) 31.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 35.2%。而合資品牌如南北大眾、日系車企銷量大幅下滑。

不過，燃油車仍有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)，因其價(jià)格穩(wěn)定且優(yōu)惠力度大。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，燃油車整體規(guī)模收縮不可避免。對(duì)于車企來說，這也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。