華晨寶馬 i3 電動的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

它在硬件上很強(qiáng)大，有 1 個三目前視攝像頭、1 個駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、5 個毫米波雷達(dá)、4 個環(huán)視攝像頭和 12 個超聲波傳感器，與小鵬 P7 基本一致，功能體驗更好。

車速低于 60km/h 能開啟交通擁堵輔助，駕駛員可松開雙手雙腳，車輛自行控制加減速，輕觸電容式方向盤就能保持駕駛輔助功能開啟，易用性強(qiáng)。

能實現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、緊急制動輔助、車道糾偏等預(yù)防碰撞系統(tǒng)，還有變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)，以及自動泊車輔助系統(tǒng) Plus。

70km/h 以上可自動變道，50 米循跡倒車功能很罕見。能實時監(jiān)測駕駛員雙眼，判斷注意力是否集中，60km/h 以下能長時間手離方向盤。

自動跟車和車道保持功能不錯，縱向車速、車距控制、加減速時機(jī)和力度恰當(dāng)，橫向變道速度快、效率高。

還支持用戶個性化設(shè)定，比如變道盲區(qū)預(yù)警功能時間早晚、駕駛員注意力監(jiān)測靈敏程度等。

總之，寶馬 i3 智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到 L2+水平，在合資品牌中表現(xiàn)出色。

而且新純電動 BMW i3 把以往選配或高配變成標(biāo)配，如全車無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和內(nèi)后視鏡自動防眩目功能等，加上空氣懸架、5 秒級加速和近 600km 純電續(xù)航里程，在 20 萬左右價位區(qū)間的新能源汽車市場很有競爭力。

雖然原廠只提供定速巡航等基礎(chǔ)功能，但支持選裝完全體自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro，價格 19900 元。

硬件由 25 個傳感器構(gòu)成，通過方向盤左側(cè)按鍵開啟，儀表盤有相應(yīng)標(biāo)識，能調(diào)節(jié)續(xù)航車速和前車距離，容易上手。

60km/h 可開啟擁堵輔助，監(jiān)測攝像頭會提醒駕駛員接管車輛。

70km/h 以上可自動變道，撥轉(zhuǎn)向燈桿就能完成。

對于 L2 級輔助駕駛的主動巡航跟車和車道保持，表現(xiàn)恰到好處，系統(tǒng)不易退出。

50 米循跡倒車功能領(lǐng)先同級。

油門和剎車踏板調(diào)教與 3 系一致，循序漸進(jìn)。

智能輔助駕駛有 Acc 自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、定速巡航和 360 度全景影像等，安全性高，續(xù)航里程真實。