奧迪汽車的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。其核心在于四個制動器的精密配合，啟動加速與彎道行駛中，四輪協(xié)同工作，帶來出色的加速度與轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

在濕滑或復(fù)雜路況下，強(qiáng)大抓地力減少轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑風(fēng)險，讓過彎更從容。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng) quattro 的強(qiáng)大，體現(xiàn)在多個方面。穩(wěn)定性絕佳，在濕滑路面、低附著力環(huán)境中都能提供良好牽引力和穩(wěn)定性，實時監(jiān)測調(diào)整前后軸扭矩分配，保障車輛各種條件下的穩(wěn)定與安全。

響應(yīng)速度快，能迅速調(diào)整前后軸扭矩，行駛中保持穩(wěn)定，各種駕駛條件下性能卓越。

隨著環(huán)保需求，奧迪推出 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，保持高性能同時降低油耗和排放。

經(jīng)過多年發(fā)展改進(jìn)，具備很高可靠性和耐用性，高速公路或崎嶇山路都能提供穩(wěn)定駕駛體驗。

奧迪作為汽車技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)充分展示動力傳輸、控制系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新和技術(shù)實力，處于領(lǐng)先地位。其核心優(yōu)勢之一是強(qiáng)大的牽引力分配能力，濕滑、泥濘、冰雪路面都能智能分配動力到四個車輪，避免車輪打滑，保持穩(wěn)定行駛。

操控性上響應(yīng)極快，遇彎道或快速變線能瞬間調(diào)整動力分配，讓車輛精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足和過度，駕駛者操控靈活自信。

新一代奧迪 Q7 的 8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器，正常前后橋扭矩分配 40%:60%，脫困時能將最高 70%動力傳遞到前輪或 85%到后輪。托森差速器靠復(fù)雜機(jī)械齒輪組動力分配，自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，無離合器反應(yīng)時間和熱量積累問題，相比多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更快速、可靠。

相比分時四驅(qū)能智能動力分配，對新手更友好，無需復(fù)雜操作，行車電腦根據(jù)車輪附著力自動脫困。奧迪旗下很多四驅(qū)車型使用機(jī)械扭矩限滑差速器，如新款 q7。

奧迪的 quattro 在德系三大品牌四驅(qū)系統(tǒng)中最出名，研發(fā)初衷是征戰(zhàn) wrc 拉力賽，戰(zhàn)績輝煌名聲大噪，旗下很多性能車使用，機(jī)械抓地力和加速性能強(qiáng)，雨雪路面行駛減少打滑概率，北方消費者多選擇。