GTR 四驅(qū)與其他四驅(qū)車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，GTR 的四驅(qū)系統(tǒng)是 Attesa E-TS，它能處理高達(dá) 600 馬力的動(dòng)力，在任何情況下都能保持前置后驅(qū)車型的靈敏度和操作性。通常釋放多片離合器發(fā)揮 FR 作用，后輪打滑時(shí)，扭矩會(huì)通過執(zhí)行器等傳遞到中心驅(qū)動(dòng)軸。在過彎時(shí)，前輪通常無動(dòng)力輸出，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或急加速時(shí)，會(huì)分配部分動(dòng)力到前輪，實(shí)現(xiàn)邊甩邊加速，出彎時(shí)優(yōu)勢(shì)極大。

而很多其他四驅(qū)車型，可能無法做到如此精準(zhǔn)和迅速的動(dòng)力分配。

其次，GTR 的四驅(qū)裝置在大馬力起步時(shí)，四個(gè)輪胎能同時(shí)發(fā)力，抓地性大大增強(qiáng)，避免了像很多后驅(qū)超跑在起步時(shí)出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象，讓汽車起步達(dá)到最高速度。

再者，GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用 3.8 升 V6 雙渦輪增壓，能迸發(fā)出 600 匹馬力和 656 牛米的扭矩，配合強(qiáng)大的四驅(qū)，動(dòng)力輸出效率極高。

還有，GTR 的雙離合變速箱，可靠性高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大程度輸出到車輪。

同時(shí)，GTR 在減輕汽車配重、降低風(fēng)阻方面也下足功夫，將風(fēng)阻系數(shù)降低到 0.2，減少了動(dòng)力消耗。

相比其他四驅(qū)車型，GTR 四驅(qū)系統(tǒng)的智能化控制、強(qiáng)大的動(dòng)力分配能力、出色的起步性能、高效的動(dòng)力傳輸以及優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，都使其具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

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