比亞迪停止生產(chǎn)燃油車(chē)后，其現(xiàn)有燃油車(chē)庫(kù)存主要通過(guò)各地經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行清理。

像北京的經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)已無(wú)燃油版的宋 MAX 現(xiàn)車(chē)，廣州的經(jīng)銷(xiāo)商表示比亞迪 F3 已停產(chǎn)且無(wú)庫(kù)存車(chē)，甘肅的經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)店內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占 3%左右，會(huì)把庫(kù)存燃油車(chē)清完，河南的經(jīng)銷(xiāo)商上個(gè)月燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)占到總成交量的 15%，目前店內(nèi)只有兩款燃油車(chē)型在售，且給出 7000 元到 8000 元的優(yōu)惠來(lái)清庫(kù)存。

總之，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商都在積極清理燃油車(chē)庫(kù)存。

比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)有其戰(zhàn)略考量，其部分 PHEV 車(chē)型如秦 PLUS、宋 PLUS、唐等，與同款燃油車(chē)高配版或體系內(nèi)對(duì)標(biāo)燃油車(chē)型形成強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，并能實(shí)現(xiàn)部分市場(chǎng)替代。而且從 2021 年和今年前兩個(gè)月 PHEV 和 ICEV 車(chē)型銷(xiāo)量對(duì)比看，效果顯著。

再加上 DM-i 車(chē)型上市時(shí)產(chǎn)能受限仍能反超燃油車(chē)銷(xiāo)量，產(chǎn)能穩(wěn)定后潛力巨大。另外，此前部分燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，隨著訂單量膨脹，生產(chǎn)資源難以兼顧，集中資源發(fā)展新能源車(chē)成為必然。

還有從 2017 年起，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑，但汽車(chē)板塊營(yíng)業(yè)收入保持增長(zhǎng)。未來(lái)，比亞迪將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，并會(huì)繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車(chē)客戶(hù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。