插電混動(dòng)不充電對(duì)電池有一定影響，但不會(huì)造成太大損害。

因?yàn)椴咫娀靹?dòng)系統(tǒng)有自身保護(hù)機(jī)制，車企一般會(huì)在電池電量過(guò)低時(shí)強(qiáng)制保電，比如閾值設(shè)定在 15%或 30%等，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)車輛并向電池充電，所以不會(huì)出現(xiàn)電池電量用完的情況。

不過(guò)，不充電也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。比如油耗會(huì)相對(duì)較高，因?yàn)樵跊](méi)電時(shí)會(huì)自動(dòng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加的發(fā)動(dòng)機(jī)功率一部分被汽車消耗，另一部分驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，這樣就達(dá)不到節(jié)省燃油成本的目的。

而且長(zhǎng)期不充電，整體的使用體驗(yàn)肯定跟滿油滿電有所差距。

如果您購(gòu)買的插電式混合動(dòng)力汽車綜合續(xù)航里程為 60km，每天日常行程在 60km 之內(nèi)，就可以使用純電模式，超級(jí)省油。

在北上廣等一線城市，經(jīng)常堵車，需要?jiǎng)x車、起動(dòng)，再剎車再起動(dòng)，這個(gè)時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，也比較省油。像比亞迪的插電混動(dòng)車唐和秦，電池電量低于 15%時(shí)會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，插電混動(dòng)不充電雖不會(huì)讓電池壞掉，但還是建議保證一個(gè)固定的充電頻率，這樣能有更好的使用體驗(yàn)和更低的使用成本。