車輪做成圓形主要有以下原理。

首先，圓形的圓心到圓周上任一點(diǎn)的距離都相等，也就是半徑相等。當(dāng)車輪在地面滾動時(shí)，車軸到地面的距離始終等于車輪半徑，這樣行駛平穩(wěn)無顛簸。比如車軸安裝在圓心上，車輪轉(zhuǎn)動時(shí)，車軸與地面之間的距離一直等于車輪半徑，讓坐在車上的人很順利地被車?yán)?。要是輪子變形不再是圓的，距離不等，車開起來就會顛簸。

其次，滾動摩擦系數(shù)小。滾動摩擦相比滑動摩擦更省勁，能在一定時(shí)間內(nèi)行駛出最遠(yuǎn)的距離，既省時(shí)間又省油。因?yàn)閳A形可以減少摩擦阻力，加快速度，提高效率，以滾動代替人力或畜力的負(fù)重，物體運(yùn)動時(shí)重心不變，不消耗額外動力。

再者，圓形具有良好的對稱性，包括旋轉(zhuǎn)對稱性和軸對稱性。無論車輪如何旋轉(zhuǎn)或改變方向，其形狀和功能都不會改變，有助于提高車輛的穩(wěn)定性和操控性能。

還有，圓形車輪在車輛行駛過程中各個(gè)部分受力均勻，有助于保持車輛的穩(wěn)定性，防止傾斜和翻倒。

而且，制造圓形車輪能節(jié)省材料，降低成本。圓形車輪半徑相同，輪輻長度相同，強(qiáng)度分布均勻，更耐用。同時(shí)制造工藝相對簡單，易于自動化生產(chǎn)，還能方便使用現(xiàn)成輪胎，進(jìn)一步降低成本。

另外，圓形車輪節(jié)省空間，安裝時(shí)占用空間小，有利于提高車內(nèi)空間利用率，更好地適應(yīng)車型設(shè)計(jì)需求。

總之，車輪做成圓形，從多個(gè)方面保證了車輛行駛的省力、平穩(wěn)、高效、安全、經(jīng)濟(jì)以及空間利用的合理性。