電動 SUV 在冬季的續(xù)航表現(xiàn)因多種因素而異。

像中國品牌的比亞迪、蔚來、小鵬等在電池、電機(jī)、電控技術(shù)上不斷創(chuàng)新突破，車輛輕量化、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上也有優(yōu)化，且在充電設(shè)施和售后服務(wù)方面大力投入，它們的車型續(xù)航表現(xiàn)出色。

比如智界 R7 實(shí)際能跑 481.4km，續(xù)航達(dá)成率 67.7%；特斯拉 Model Y 高速跑 456km 后趴窩，達(dá)成率 66.3%；極氪 7X 最終行駛 451.3km，達(dá)成率 64.2%。

而 20 萬級熱門的樂道 L60 表現(xiàn)出色，實(shí)測行駛 681km，達(dá)成率 93.3%。不過也有表現(xiàn)不太好的，像樂道 L60 在某些測試中跑了 321km 就趴窩，達(dá)成率僅 61.5%。

汽車之家分別在 5 - 15 度低溫區(qū)和 - 25— - 20 度寒冷區(qū)進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測，能覆蓋多數(shù)溫區(qū)。

要解決冬季續(xù)航打折問題，消費(fèi)者可以優(yōu)化停車環(huán)境，主動給電池預(yù)熱。

總之，電動 SUV 冬季續(xù)航有好有壞，通過一些措施能改善。