2023 年購置稅新政策對(duì)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)有著多方面的影響。

新能源汽車購置稅方面，2023 年底前免征，這為消費(fèi)者節(jié)省了不少購車成本，能維持消費(fèi)者的購車熱情，讓新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展。

從 2024 年起，情況有所變化，購置高價(jià)新能源汽車的消費(fèi)者需要承擔(dān)車輛購置稅。購車款超 33.9 萬元需繳購置稅，對(duì)于售價(jià)不超過 30 萬元的新能源乘用車，消費(fèi)者可繼續(xù)享受免稅優(yōu)惠，而售價(jià)超過 30 萬元的車型只能享受最高 3 萬元的稅收減免。

這一新政迫使一些高端新能源汽車品牌調(diào)整定價(jià)策略，像嵐圖 FREE 將指導(dǎo)價(jià)調(diào)至 26.69 萬元，小鵬 G9 的 2024 款車型起售價(jià)降至 26.39 萬元，特斯拉 Model 3 和 Model Y 也有大幅優(yōu)惠。

不光銷量不高的車型在降價(jià)，銷量領(lǐng)先的車型也有動(dòng)作，比如理想汽車全系車型下調(diào) 3 萬元。這看似主要影響高端車型，實(shí)則推動(dòng)了整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，影響了競(jìng)爭(zhēng)格局。

對(duì)于消費(fèi)者來說，了解這些政策變化能更好規(guī)劃購車預(yù)算和選擇車型。對(duì)于車企，政策促使其調(diào)整策略，專注創(chuàng)新研發(fā)，傳統(tǒng)車企也更重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

總體而言，購置稅新政策在平衡市場(chǎng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著積極作用。