國產(chǎn)汽車價(jià)格便宜并不意味著配置會(huì)降低。

有些品牌在降價(jià)時(shí)會(huì)減配，比如將真皮座椅換成仿皮，獨(dú)立懸掛換成非獨(dú)立，或在一些不易察覺的地方調(diào)整配置。但也有很多品牌在降價(jià)時(shí)配置不變，像五菱星光、長安啟源 A05 、吉利帝豪 L HiP 龍騰版等。

對(duì)于汽車廠商，減配有時(shí)是為控制成本，尤其在利潤攤薄時(shí)，但大部分車型不敢輕易減配，怕傷害消費(fèi)者信任。像比亞迪漢新款降價(jià)，動(dòng)力提升但也削減了部分配置。

市場競爭激烈，很多車企搞價(jià)格戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士稱減配是行業(yè)秘密，消費(fèi)者能看到的如內(nèi)飾材質(zhì)變化、底盤護(hù)板取消等，看不到的地方也有文章可做。

國產(chǎn)車價(jià)格便宜配置高是有原因的。一是國產(chǎn)車零部件大部分自產(chǎn)，成本低。二是品牌效應(yīng)，國產(chǎn)車為增加競爭力，用低價(jià)高配吸引消費(fèi)者。三是核心技術(shù)，國產(chǎn)車底盤和變速箱技術(shù)相對(duì)有差距，靠配置彌補(bǔ)。四是關(guān)稅影響。

總之，國產(chǎn)汽車低價(jià)不一定就減配，消費(fèi)者購車時(shí)要仔細(xì)了解配置情況。像一些低價(jià)高配的國產(chǎn)車，靠這策略打破了市場壟斷，配置在購車決策中的影響力很大。而配置成本占比不大，所以國產(chǎn)車能做到低價(jià)高配。