由于輪胎胎紋狀態(tài)良好，不過C200裝配的輪胎為米其林ENERGY系列的205/55R16，該款輪胎重點是舒適、靜音、節(jié)能，并不是主打性能的輪胎，在測試中多少會對動力輸出有一定的影響。

　　由于輪胎胎紋的狀態(tài)良好，為了能夠更好的發(fā)揮C200的性能，測試中我們關閉了ESP系統(tǒng)。不過對于C200加速成績最大的擔心并不是輪胎，而是在于2010款C200的5AT變速箱，對于動力的輸出肯定有較大的影響。

加速測試：0-100公里加速度時間8.26秒（原廠模式）

　　起步時能夠明顯感受到C200那種溫柔的停頓，持續(xù)將近0.2秒后G值才開始上升，最后峰值達到0.61g。當時速超過60km/h后g值開始明顯下降，之后大約在0.35g附近持續(xù)浮動，整體加速過程發(fā)動機的動力輸出并不太穩(wěn)定，最后百公里加速時間為8.26秒。

加速測試：0-100公里加速度時間7.53秒（20%增幅模式）

　　在開啟20%增幅的模式下，汽車的停頓依然存在，不過由于發(fā)動機的扭矩增大了，所以停頓很快被克服，在起步不久后達到0.69g的加速度。在60km/h后整體的加速度有所下降，平均值大約在0.38g左右，不過動力輸出的穩(wěn)定性較高，直到80km/h后才開始波動。

0-60公里與0-100公里加速時間對比：

　　我們可以看到在0-60加速時間對比方面改裝后僅領先0.68秒，主要原因是因為起步時的加速G值差距較大，將近有0.8g的差距，所以0-100公里加速時間的差距主要集中在了60公里之內(nèi)，后半部分的加速由于更多在于功率方面，所以差異比較小。由于該部C200并沒有經(jīng)過剎車部分的改裝，所以在這里就不做剎車測試。

試駕感受：

　　假如說改裝前的C200是溫柔的君子，那么改裝后的C200就是一暴君，充沛的動力隨時等待著你輕輕踩下油門踏板進行爆發(fā)。對于這種渦輪外掛電腦還是比較合適我們平時用車生活的習慣的，畢竟誰也不想花大價格去刷一次ECU。不僅安裝麻煩，而且需要調(diào)回原廠模式還需要回去改裝店。這種外掛電腦雖然增幅較刷ECU小，但是價格與實用性方面劃算很多，同時能夠在你想節(jié)能的時候節(jié)能，想撒野的時候能夠撒野。