品牌建設(shè)是一件大事，也是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，不可畢其功于一役。它需要周密計(jì)劃，科學(xué)組織，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，合理利用各種資源，因此是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程�，F(xiàn)在外國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)中居于霸主地位，儼然不可動(dòng)搖。本土品牌想擁有一席之地，難度之大可想而知。但是，任何事物都是在不斷地發(fā)展變化的，強(qiáng)勢(shì)品牌的強(qiáng)勢(shì)地位也是暫時(shí)的，而不是永恒的。強(qiáng)勢(shì)品牌也有經(jīng)營(yíng)管理中的弱點(diǎn)和漏洞。本土品牌只要策略得當(dāng)，措施有力，就一定能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中變被動(dòng)為主動(dòng)，化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，打出一片屬于自己的江山。這一過(guò)程短則兩三年，長(zhǎng)則七八年。但無(wú)論如何，民族品牌的昌盛終將來(lái)到。汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)，需要我們自己的民族品牌。

　　近日，福田汽車(chē)（600166）與零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團(tuán)在北京聯(lián)合發(fā)布了“2008福田指數(shù)”。據(jù)介紹，福田指數(shù)是一個(gè)反映中國(guó)人機(jī)動(dòng)生活質(zhì)量的指數(shù)，它表明中國(guó)居民進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)多大程度上可以借助機(jī)動(dòng)工具，用量化的方式展示了機(jī)動(dòng)工具影響人民生活的程度與方式。2008福田指數(shù)測(cè)量了中國(guó)城鎮(zhèn)居民擁有汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)情況、中國(guó)城鎮(zhèn)居民汽車(chē)生活質(zhì)量狀況以及中國(guó)城鎮(zhèn)居民文明駕駛的素質(zhì)狀況。2008福田指數(shù)分值為61.4分（滿(mǎn)分為100分），首次跨越60分大關(guān)，較2005年提高了3.09分。專(zhuān)家認(rèn)為，這一數(shù)字表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)兩年的高速發(fā)展，給中國(guó)人民生活帶來(lái)的巨大變化。中國(guó)，已經(jīng)邁進(jìn)汽車(chē)社會(huì)的門(mén)檻。

　　另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22％，中國(guó)已成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)仍將高速增長(zhǎng)，人均汽車(chē)擁有量將穩(wěn)步提升�？梢酝扑�，2010年汽車(chē)需求量將達(dá)到1300萬(wàn)輛以上，最近四年的新車(chē)占其中的60％。預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)的汽車(chē)保有量將在6000萬(wàn)輛以上。一般情況下，汽車(chē)售后服務(wù)在車(chē)輛使用4－9年之間的市場(chǎng)規(guī)模是最大的。按照國(guó)際通行說(shuō)法，汽車(chē)后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)與相對(duì)的前市場(chǎng)相比，比例大約是7：3。中國(guó)汽車(chē)擁有量的快速發(fā)展將直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的發(fā)展，因此國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)朝陽(yáng)市場(chǎng)。慧聰網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，按照一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的市場(chǎng)利潤(rùn)計(jì)算，中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)的利潤(rùn)總額是2153.55億元/年，除了汽車(chē)電子領(lǐng)域1000億元的市場(chǎng)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)每年仍有超過(guò)千億人民幣的市場(chǎng)。未來(lái)5－10年，中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)將有著廣闊的發(fā)展空間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中這一最穩(wěn)定的市場(chǎng)已經(jīng)成為投資者眼中的金礦。

　　中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)形成于20世紀(jì)90年代初。由于受行業(yè)發(fā)展限制，轎車(chē)數(shù)量相對(duì)較少，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，主要集中在商用運(yùn)輸車(chē)上。汽車(chē)內(nèi)部護(hù)理產(chǎn)品比較單一，汽車(chē)維修概念大于保養(yǎng)。汽車(chē)美容剛剛出現(xiàn)，多采用街邊攤的形式，內(nèi)容為最基礎(chǔ)的汽車(chē)打蠟。消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)養(yǎng)護(hù)幾乎沒(méi)有任何認(rèn)識(shí)。2000之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，私家車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得汽車(chē)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)也隨著得到發(fā)展。由于門(mén)檻低，一大批企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)。養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品迅速走向多元化，品種急劇增加，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)呈現(xiàn)燎原之勢(shì)，在全國(guó)得到發(fā)展。但是大型企業(yè)基本集中在珠三角地區(qū)，如彩虹、標(biāo)榜、蓋達(dá) 、保賜利等，保馳捷也是乘著這個(gè)勢(shì)頭而成長(zhǎng)起來(lái)的品牌之一。最近四五年，3M、特福萊、馳耐普等國(guó)外品牌連鎖店迅速擴(kuò)張，保馳捷等國(guó)內(nèi)本土品牌也開(kāi)始謀求連鎖發(fā)展大計(jì)。創(chuàng)業(yè)店、經(jīng)濟(jì)店、標(biāo)準(zhǔn)店、豪華店、旗艦店等分別收取的加盟金也從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等。與此同時(shí)，大量新產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)有一二類(lèi)企業(yè)30多萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)，并且以每年10％的速度在增長(zhǎng)。國(guó)有、集體、股份、私營(yíng)、個(gè)體、合資、合作、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)成份并存。4S店、大型汽車(chē)維修廠(chǎng)、專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)售后服務(wù)店及大量的自生自滅的單店四足鼎立�？傊�，一個(gè)門(mén)類(lèi)齊全、品種多樣、分布廣泛、服務(wù)方便、能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者不同層次需求的多元化汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)已經(jīng)形成，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)逐漸表現(xiàn)出品牌化、大型化、連鎖化、系統(tǒng)化、集中化、專(zhuān)業(yè)化布局的特點(diǎn)。

　　但是，在這個(gè)龐大的市場(chǎng)上，各種資源和元素的分布是極不均衡的。誘人的市場(chǎng)前景，弱小的國(guó)內(nèi)本土養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)，使得一些國(guó)外品牌長(zhǎng)驅(qū)直入，洋品牌一統(tǒng)天下的局面早已形成。拿潤(rùn)滑油來(lái)講，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的一線(xiàn)產(chǎn)品基本上都是洋品牌，諸如殼牌、�？松�、美孚、BP等跨國(guó)公司在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步時(shí)就已搶灘登陸，而那時(shí)候消費(fèi)者又普遍存在著崇洋心理，在“外國(guó)的月亮比中國(guó)圓”的心理驅(qū)使下，洋品牌一度壟斷了80％的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，在利潤(rùn)率相當(dāng)高的高端市場(chǎng)更是包攬無(wú)遺。壟斷者理所當(dāng)然地?fù)碛卸▋r(jià)權(quán)，在這種背景下，洋品牌迅速成為“高品牌”、“高價(jià)格”的代名詞，在中國(guó)的潤(rùn)滑油市場(chǎng)攫取了大量“黃金”。再以深化養(yǎng)護(hù)為例，“運(yùn)行中保養(yǎng)、不解體維修”的深化養(yǎng)護(hù)也基本上被國(guó)外的品牌壟斷了，美國(guó)威力獅憑資金、技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等綜合實(shí)力，贏得了國(guó)內(nèi)這一行業(yè)的霸主地位，緊隨其后的是BG、3M，保馳捷在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中雖然是本土品牌中的佼佼者，但按銷(xiāo)售額計(jì)算也只能排列在第四五位。其實(shí)，無(wú)論品種還是品質(zhì)，中國(guó)本土生產(chǎn)的養(yǎng)護(hù)用品都毫不遜色，且價(jià)格普遍低于“洋品牌”。

　　由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)日前共同發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2008》顯示，盡管我國(guó)在加入WTO五年后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力整體提高了40％，但和國(guó)際品牌相比，仍有較大差距。假設(shè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最大值為100，那么我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力分值為59.13，產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力分值為43.50，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力的分值為38.68，產(chǎn)業(yè)國(guó)際績(jī)效競(jìng)爭(zhēng)力為10.01。