那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)的差距究竟在哪里呢？就汽車養(yǎng)護行業(yè)而言，問題主要有以下幾個方面：

　　第一、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

　　企業(yè)多，品牌雜，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，是行業(yè)中的突出現(xiàn)象。許多商家為謀取暴利，隨便推出一些品牌，或取個洋名，向消費者推廣。由于汽車養(yǎng)護在國內(nèi)尚屬新興產(chǎn)業(yè)，消費者和相當數(shù)量的經(jīng)營者對此都不了解，所以給了很多商家以可乘之機。汽車養(yǎng)護市場以國外品牌居多，其中有符合國際質(zhì)量認證的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，也不乏假冒偽劣產(chǎn)品，甚至國外的垃圾產(chǎn)品。在國外幾美分、幾十美分的產(chǎn)品，進入中國終端市場少則數(shù)十元，多則幾百元。

　　第二、市場競爭無序，缺乏行業(yè)標準。

　　汽車養(yǎng)護市場表面上看起來非�；钴S，但實際上處于混亂無序的狀態(tài)。例如汽配行業(yè)企業(yè)較多，規(guī)模不一，管理落后，經(jīng)營模式落后，市場開發(fā)手段落后；汽車維修行業(yè)中許多大型企業(yè)效益不盡如人意，而小型路邊店、快修養(yǎng)護中心卻悄然崛起；汽車美容業(yè)經(jīng)營不規(guī)范，操作無標準，質(zhì)量無保障，收費不合理。其實，絕大多數(shù)路邊店缺乏科學(xué)管理、技術(shù)保障和正規(guī)的進貨渠道，嚴重挫傷了有車一族的消費熱情。而且，店與店之間競相降價，互相拆臺，也嚴重影響著競爭力的提高。按照市場經(jīng)濟優(yōu)勝劣汰、適者生存的法則，質(zhì)量差、信譽差、形象差的企業(yè)必然被淘汰。但是，國家也應(yīng)該盡快出臺相應(yīng)的行業(yè)標準與規(guī)范，包括技術(shù)標準、設(shè)備標準、收費標準等，而政府相關(guān)部門則應(yīng)依據(jù)規(guī)范和標準加強對汽車養(yǎng)護市場的監(jiān)督管理，嚴格市場準入制度，將那些在資金、規(guī)模、技術(shù)、人力資源、設(shè)備等方面不符合要求的企業(yè)拒之于門外，從而維持行業(yè)秩序，給汽車市場一個良好的發(fā)展環(huán)境。

　　第三、從業(yè)人員素質(zhì)較低

　　由于汽車養(yǎng)護市場發(fā)展太快，而國內(nèi)院校一直沒有這方面專門教育，造成整個市場的專業(yè)人才極度缺乏。特別是既了解汽車構(gòu)造、設(shè)備產(chǎn)品性能又熟悉整個市場的專業(yè)人才最為短缺。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽認為，汽車養(yǎng)護市場的人才需求有自己的特點。第一是需求量大，制造業(yè)和后市場的人才需求量大約是1：10的比例；第二是專業(yè)面廣，后市場的各個細分市場涉及到了許多不同的專業(yè)；第三是層次高，從銷售一線到研發(fā)、檢測，要求的人員層次高且數(shù)量多。而我們的現(xiàn)狀是沒有足夠的人才供后市場企業(yè)使用，這主要是高校與企業(yè)兩個體系相脫節(jié)造成的。有資料顯示，全國汽車維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員。世界上發(fā)達國家汽車維修企業(yè)，一般高級技工和中低技工的比例分別為35％和29％，而我國的比例分別為5％和25％以下。為找到合適的人才，不少企業(yè)之間不得不相互“挖墻角”。

　　第四、 忽視品牌建設(shè)。

　　行業(yè)內(nèi)企業(yè)品牌意識較淡薄，品牌建設(shè)力度不夠，主要表現(xiàn)在不重視品牌質(zhì)量、品牌定位、品牌傳播、品牌文化建設(shè)等方面的工作。有一些企業(yè)有品牌建設(shè)的愿望，但是缺少這方面的人才和正確方法，品牌建設(shè)效果不明顯。品牌的弱小使這些企業(yè)無法與國外強勢品牌進行正面競爭，只能在夾縫中和邊緣地帶維持生存。一旦受到市場環(huán)境的沖擊，便會風雨飄搖甚至垮掉。

　　其實，影響汽車養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展的因素還不止這些，這些只是比較明顯的現(xiàn)象。