俗話說，常在路上跑哪有不扎胎。目前國內補胎行業(yè)魚龍混雜，而補胎的工藝規(guī)范又參差不齊，收費也沒有個標準，所以很多人都不知如何面對補胎這件事，咬牙被宰時有發(fā)生。今天我們就來剖析輪胎的修補步驟，以及平均的收費情況，以后避免被忽悠。

　　說道輪胎修補也許大家大概了解有熱補、冷補兩大類之分。熱補是將修補貼片進行特殊浸泡，然后加熱貼合。冷補是直接將粘合劑涂抹到貼片上粘合。流程很簡單，但具體細節(jié)和工具卻很講究。由于熱補需要工藝很考究，打磨或加熱不好很容易對輪胎橡膠層構成危害，而且修補完后容易開膠裂縫容易老化，所以小店使用熱補方法的不是很多。我要為大家介紹一種屬于冷補分類中的方法，這種方法耐高溫、耐老化、氣密性好，最關鍵是能夠二次修補口碑表現(xiàn)良好。

　　一、胎側的修補方法

　　輪胎破損受傷的位置只有三個部位胎側——指輪胎的側面，胎冠——指輪胎的正面，胎肩——指輪胎正面與側面夾角位置。側面受傷是最難修復的，4S店一般不會給予修復，修復后又得不到期限保證，所以大多店都會建議用戶更換輪胎。我閑話少說，這里省略掉輪胎的拆卸步驟，直接從輪胎被扒下抬上括胎機上說起。

　　找到傷口后，要對輪胎內外傷口進行標注，預估打磨面積并選擇使用工具，輪胎的側壁相對很薄所以對手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用輪狀低速打磨機，打磨的目的是要將傷口的切面毛茬兒打磨平整，并打磨出較細的紋路以方便粘合。

　　打磨完成后用鋼絲刷進行清潔，把打磨后遺留下的膠皮碎末清除，為涂抹硫化劑做準備，如果碎末清除不干凈會影響到橡膠的粘合，容易導致橡膠粘合不牢或者造成脫落。

　　清潔工作完成后，就要在創(chuàng)面上涂抹上硫化劑，這種藥品的作用就是讓硫化膠發(fā)生化學反應，使我們塞進去的硫化膠和輪胎本身的橡膠融為一體。

　　硫化膠是一種天然橡膠，使用它之前先要進行加熱，放到預熱版上的硫化膠經(jīng)過約5分鐘的加熱就會變軟，達到可以使用的狀態(tài)。硫化膠用鑷子和平頭螺絲刀配合塞入側面?zhèn)谇忻娌⒈M量填平填滿。

　　輪胎外面的工作暫時告一段落，內部的傷口處理需經(jīng)過慢速打磨，鋼絲刷清潔，吸塵器清除橡膠沫三個步驟。對于打磨力度的要求也很高，輕了達不到目的，重了容易打薄對輪胎造成損傷。

　　除了剛才介紹的條狀硫化膠這里還有一張膠帶狀的硫化膠俗稱灰膠，灰膠的特點是彌補小的創(chuàng)傷和釘子眼很好用。在這里我們用到了輪胎內部創(chuàng)口修復上，將灰膠貼到內部傷口上用力擠壓結實，撕掉藍色塑料膜后便可進入下一道工序。

　　輪胎內外兩側均以用不同的硫化膠進行了修補粘貼，為了讓兩面的橡膠粘合結實，我們還需要做高溫硫化處理，做這種處理的器具叫硫化機，根據(jù)輪胎側面紋路、寬窄、高低不同所選擇硫化機的模具也不同，也就是說，模具可以塑造出跟輪胎相同的紋路樣子。上下模具裝好并擰緊螺栓進行通電加熱，硫化機的熱度恒溫保持在100度，所以不用擔心對輪胎造成損壞，慢慢的輪胎膠皮就微微的散發(fā)出烘烤味道。

　　經(jīng)過半個小時的標準化加工作業(yè)，硫化膠已經(jīng)和輪胎橡膠充分融合在一起，這里還需要用慢速打磨機進行修整，把多余的橡膠打磨掉，大概輪廓與弧形與原輪胎一樣。之前介紹過慢速打磨機只能磨出粗糙有紋路的表面，如果想要使修補部位跟原輪胎表面一樣光滑，那么就需要用快速打磨機進行加工，經(jīng)過快速打磨以后創(chuàng)口修復面就平滑多了。快速打磨機只能應用于輪胎外面，由于轉速較快很容易將橡膠面燒糊，所以內側是嚴禁使用的。

　　輪胎內部的硫化膠加熱完成后，還需要進一步打磨，打磨的目的是為了給粘貼加固墊做準備，讓加固貼粘貼更牢固。這樣側面修補內外均經(jīng)過兩次打磨兩次涂抹硫化劑。最后需要將子午線加固貼貼上去，用擠壓滾按照從中間到兩邊順序滾壓，使其完全貼合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封膠整個側面修補工作完成。

　　看一看內外輪胎修復面對比，基本與輪胎形成了一體并很結實。在這基礎上店里的師傅還給了終身保修的保證，這使用戶更能放心安心去使用。